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- 主题:不懂就问，踏板摩托车是怎么回事？
- 特殊情况是指什么？
【 在 ericking0 (白开心) 的大作中提到: 】
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: 由于台湾那边的一些特殊情况，两阳很喜欢搞那种奇奇怪怪的传动结构，KRV也是，剑齿
: 虎也是；
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FROM 182.104.93.* - 卧式发动机，活塞基本是水平方向运动，离地间隙也没那么不堪，比汽车里的跑车高不少，基本是家用轿车的底盘高度；至于磕碰，不会，更低的地方是传动箱和底壳，从没见过踏板子磕到发动机的案例，壳子，传动，排气磕到是见过
【 在 williamtong 的大作中提到: 】
: 原来发动机藏在踏板下面了，离地那么近，会不会容易被磕破损，导致经常去修？
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: 发自「今日水木 on PEMM00」
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FROM 124.65.173.* - 跨骑也有卧式或者几乎卧式的发动机，本田的750系列就算吧，角度很小了
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 跨骑是立式发动机，踏板车是卧式发动机。这是你看不到踏板车发动机的原因。
: 如果问为啥跨骑不用卧式发动机，或者踏板车为啥不用立式发动机，我也想知道。。
: 三阳（或者光阳） 很快会出一台据说是链条传动、单中置后减震的踏板车，似乎是个杂交物种。
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FROM 124.65.173.* - CVT变径在链条飞轮前面，相当于多了一级传动
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: cvt变速原理是变径。链条怎么变径？
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修改:zhenhe1216 FROM 124.65.173.*
FROM 124.65.173.* - 也就是说，原来是
发动机→变径盘→后轮，
现在是
发动机→变径盘→前牙盘→后轮？
传动效率降低，油耗变高？
带来的好处是什么？
【 在 zhenhe1216 (zhenhe1216) 的大作中提到: 】
: CVT变径在链条飞轮前面，相当于多了一级传动
: 【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: : cvt变速原理是变径。链条怎么变径？
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FROM 106.224.93.* - 增强了动力传输效率和耐用性？尤其在非铺装路面
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 也就是说，原来是
: 发动机→变径盘→后轮，
: 现在是
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FROM 124.65.173.*