- 主题:观察了一个现象，西安解禁后摩托车增长
还要考虑地区收入水平, 拥堵程度, 汽车限牌情况.
要开放也是和汽车额度一样管理, 限量摇号/拍卖. 不可能无限开放.
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FROM 223.166.69.*
还要考虑地区收入水平, 拥堵程度, 汽车限牌情况.
要开放也是和汽车额度一样管理, 限量摇号/拍卖. 不可能无限开放.
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FROM 223.166.69.*
摩托车傻大笨，加油方便，电动自行车巧小智，充电便宜，换电可长续航，各有各好
【 在 gangshen 的大作中提到: 】
: 这两年在热炒bj要对摩托车进行限量发展。从西安这个样本来研究，西安不限制上牌身份，行驶区域，经过6年的发展，并没有出现摩托车泛滥成灾，事故爆发式增长。最新的数据西安摩托车保有量在40万台，北京70万台。即便是不限制的四环外北京郊区也并没有出现人人买摩托车的现象发生。同样宽松的济南，摩托车保有量也在50万台的规模，都没有出现越南、台湾的摩托车泛滥成灾现象。既然有了这些样本我国摩托车政策应该大面积调整，向着规范化发展，而不是一禁了之。
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FROM 123.113.106.*
【 在 unknownzerx 的大作中提到: 】
: 还要考虑地区收入水平, 拥堵程度, 汽车限牌情况.
: 要开放也是和汽车额度一样管理, 限量摇号/拍卖. 不可能无限开放.
你考虑过北京的郊区情况吗？郊区咋没出现你担心的情况呢
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FROM 103.75.152.*
民间几千块钱的摩托车实用性也很强，续航几百公里，几分钟满血复活
【 在 TiMesS 的大作中提到: 】
: 除了玩乐人群，电瓶车比摩托车性价比高太多了
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FROM 182.32.29.*
西安汽车不摇号随便买。这点摩托车保有量已经怨声载道了。禁摩限摩政策有它的合理
性。
摩托车造成的麻烦比汽车多得多，而产生的GDP比汽车少得多，所以现在是一禁了之。更
合理的方式是提高摩托车牌照拥有成本，一张摩托牌照一年三到五万块钱的拥有成本（
税费），可以更有效地分配资源，提高群体素质。
【 在 gangshen 的大作中提到: 】
: 这两年在热炒bj要对摩托车进行限量发展。从西安这个样本来研究，西安不限制上牌身份，行驶区域，经过6年的发展，并没有出现摩托车泛滥成灾，事故爆发式增长。最新的数据西安摩托车保有量在40万台，北京70万台。即便是不限制的四环外北京郊区也并没有出现人人买摩托车的现象发
: 生。同样宽松的济南，摩托车保有量也在50万台的规模，都没有出现越南、台湾的摩托车泛滥成灾现象。既然有了这些样本我国摩托车政策应该大面积调整，向着规范化发展，而不是一禁了之。
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FROM 222.90.31.*
宽松吗，堵车非常严重
【 在 gangshen 的大作中提到: 】
: 西安不限购是因为道路资源和停车资源相对宽松。限购四轮的背景郊区也并没有人手一辆摩托车不是？
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发自「今日水木 on V2012A」
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FROM 101.229.218.*
“摩托车造成的麻烦比汽车多的多 ”这句话要怎么理解？
【 在 spadger (void*) 的大作中提到: 】
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: 西安汽车不摇号随便买。这点摩托车保有量已经怨声载道了。禁摩限摩政策有它的合理
: 性。
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FROM 106.6.56.*