材料吧，多用铝就轻，然后缸数量、尾排数量也会影响。
  
【 在 HYN0S (原来是谁谁) 的大作中提到: 】
:  中等排量的车，有的在150公斤级，有的是200公斤级，为啥差别这么大？
:  四轮车A级普遍1.2-1.3吨，B级普遍1.5-1.6吨，差别都很小。
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:  - 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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车架、后平叉、车把、油箱，这些都能用铝件，会比钢的轻很多，
  
【 在 HYN0S (原来是谁谁) 的大作中提到: 】
:  排气大多数车只有一个吧，gsx倒是比gw少了一个，体重也没少多少。。
:  有的双缸车就是150公斤级，另一些单杠的反倒200公斤级。。
:  铝就不知道能差多少，一般用到铝的结构也不多吧，好像就是后平叉？这也差不了多少啊
:  【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
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车架铝材撑不住，编织车架能减重，还有把发动机做成车架一部分减重的

【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
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: 看150公斤级那些中排车型，似乎除了后平叉，也没有见宣传其他部件用铝的。大概要么
: 还是用钢材，要么这些部件换了铝材也未必是好事。
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: 【 在 zhyulily (nskoler) 的大作中提到: 】

#发自zSMTH@YAL-AL10
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那么没有减重的那些车，是技术达不到，还是其他什么考虑？
技术达不到应该不至于把。。成本控制？好像也没有比别人便宜。


【 在 eamon (伊蒙|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 车架铝材撑不住，编织车架能减重，还有把发动机做成车架一部分减重的
: #发自zSMTH@YAL-AL10
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FROM 220.177.60.*

绝大多数骑摩托的人是价格敏感的，所以要控制成本。


【 在 eamon (伊蒙|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 车身重量为啥差别那么大？
: 发信站: 水木社区 (Sat Mar 13 21:42:19 2021), 站内
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: 加工工艺复杂成本上升售价突破用户心理预期
: 摩托车用户据我观察主流还是价格非常敏感的，贵一两千弹幕里评论里就骂开了
: 【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: : 那么没有减重的那些车，是技术达不到，还是其他什么考虑？
: : 技术达不到应该不至于把。。成本控制？好像也没有比别人便宜。
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: : ...................
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.newsmth.net·[FROM: 120.244.112.*]
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