涨价和安检费用还真是关系不大。

现行票价机制是20年前的，现在上海地铁进入存量时代，且长距离的线路越来越多，从成本结构和乘客结构来说，确实有必要调整。

我也不赞同安检的必要性，但地铁安检费用（按人力和设备等）也就占了5%左右，大概每年18亿元不到。上海日均地铁人数在1010万左右，一年算他36亿人次，平摊到每人次5毛钱，这么看还不少。但实际上，上海地铁的年收入中，票务收入仅占33%左右（165亿，总收入是480多亿），所以~~

地铁广告、店铺等收入这几年基本停滞，甚至有所下降，但运营成本确越来越高（折旧，维护更新成本很高），财政补贴也困难，所以涨价也是必然趋势。

纯数据分析，毕竟是股民一位~~只要涨的不离谱，结构合理（长距离的增加点我认为是合理的，另外，早高峰增加点，让不是上班族的年轻老人错错峰，也是必要的），我还是可以接受的。




【 在 MelGibsen 的大作中提到: 】
: 广大安检爱好者以为如何？
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