那这次的检测系统怎么统统失效了？屏蔽门没有关闭完全列车就启动了


【 在 dayur (laonian) 的大作中提到: 】
: 设计规范里面早就考虑过这些问题了，但实际场景要复杂很多，总有检测不到或人为误操作的情况：
: ATP不断监视安全车门关闭列车管，以确保车门没有被异常打开。
: 地面ATP设备还将列车停准、停稳信息送至控制中心作为列车到站的依据。车门关闭后，车载ATP才具备安全发车条件。
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