- 主题:帝都地铁运营里程重回第一，909公里
西郊县比亦庄轻轨强多了
亦庄轻轨一天客流1600仁
西郊线一天客流1.3万仁
多了一个零
【 在 Rio2016 的大作中提到: 】
: 西山线算吗 ，也是惨淡
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修改:liangxianfan FROM 1.203.149.*
FROM 1.203.149.*
哈哈。那真是够呛。 感觉都是因为路线的各种妥协，造成修好后又慢又不便利。
【 在 liangxianfan 的大作中提到: 】
: 西郊县比亦庄轻轨强多了
: 亦庄轻轨一天客流1600仁
: 西郊线一天客流1.3万仁
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FROM 106.39.107.*
问了下大模型亦庄线的原因，还真敢说。
沿线主要经过工业区和开发区，缺乏居住区和客流吸引点，多数企业员工依赖班车或自驾，致使通勤需求不足。 加之知名度低、行车间隔长达15分钟，客流长期低迷，日均仅千余人次，稳居北京轨道交通倒数第一。 前期规划定位偏差与后期运营不善共同导致其失败，反映出在新区盲目建设有轨电车难以成功，应因地制宜、结合实际交通需求合理布局。
【 在 liangxianfan 的大作中提到: 】
: 西郊县比亦庄轻轨强多了
: 亦庄轻轨一天客流1600仁
: 西郊线一天客流1.3万仁
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FROM 106.39.107.*
西二旗很早就不挤了啊，昌平线南延开通就开始了。。
【 在 greenmars 的大作中提到: 】
: 24年相对19年减少了约10%（日均客运量1098→989万人次），25年微幅反弹（日均客运量1000万人次左右）。
: 我个人的体感就是，除非早晚高峰在特别的站点，否则很少遇到特别拥挤的地铁了。连西二旗这种超级站都远远不如以前那么人多了。
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FROM 124.64.123.*
我的体验是 16号线比之前挤了
【 在 greenmars 的大作中提到: 】
: 24年相对19年减少了约10%（日均客运量1098→989万人次），25年微幅反弹（日均客运量1000万人次左右）。
: 我个人的体感就是，除非早晚高峰在特别的站点，否则很少遇到特别拥挤的地铁了。连西二旗这种超级站都远远不如以前那么人多了。
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FROM 124.65.231.*
666
【 在 recoool 的大作中提到: 】
: 北京市十-六-届-人-大-四-次-会-议1月25日开幕。市-长-殷-勇作政-府-工作-报-告。
: 报告显示，北京地铁总里程达909公里、居全国首位。北京深化交通综合治理，开通3条
: 地铁新线、新增运营里程30公里，总里程达909公里、居全国首位；优化242条公交线路
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FROM 61.135.8.*
本人在帝都不喜欢坐地铁的一个重要原因是设计不够人性化，很多站点都没有地面到入站楼层的下行电梯，甚至没有到站台的电梯。即使有下行电梯的站点，也大都只有个别出口有，对于腿脚不好或者拖着行李的人非常不友好；包括很多新建的线路也是如此，电梯设计得太少，非常不方便，所以除非远程赶时间（打车拥堵、公交太慢），宁可选择公交或者打车。
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FROM 219.143.126.*
好惨
【 在 liangxianfan 的大作中提到: 】
: 西郊县比亦庄轻轨强多了
: 亦庄轻轨一天客流1600仁
: 西郊线一天客流1.3万仁
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FROM 60.21.217.*
的确如此。出行各取所需
【 在 miaomiao0505 的大作中提到: 】
: 本人在帝都不喜欢坐地铁的一个重要原因是设计不够人性化，很多站点都没有地面到入站楼层的下行电梯，甚至没有到站台的电梯。即使有下行电梯的站点，也大都只有个别出口有，对于腿脚不好或者拖着行李的人非常不友好；包括很多新建的线路也是如此，电梯设计得太少，非常不方便
: 猿窃冻谈鲜奔洌ù虺涤刀隆⒐惶可选择公交或者打车。
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FROM 61.148.80.*