通勤不太现实，车票也不通用，也不能站内换乘。 去机场的客流去三元桥，西直门就够了，多这一站必要性也不大。
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FROM 106.39.107.*

地图上搜了一下天通苑去三元桥换乘用时更少，没必要舍近求远去二环里。  而且天通苑去机场坐机场大巴省一半的时间和路程。


【 在 JulyClyde 的大作中提到: 】
: 天通苑
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FROM 106.39.107.*

是为了解决站后折返的问题，搜搜当年的新闻，延到北新桥可以让机场线在技术上实现4分钟间隔，但技术上实现了，地铁公司为了挣钱，现在间隔还是11分钟，吃相难看
【 在 madeinchina 的大作中提到: 】
: 通勤不太现实，车票也不通用，也不能站内换乘。 去机场的客流去三元桥，西直门就够了，多这一站必要性也不大。
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FROM 211.103.232.*

我在12345投诉了几次，最后一次地铁公司回复说，首都机场线现在的客流和疫情前相比，一半都不到，因为大兴机场的分流作用，去首都机场的乘客减少了很多
但实际感受可不是，现在经常挤得不行
【 在 madeinchina 的大作中提到: 】
: 哈。 搜到了，说是东直门折返慢以后不能加班次了。然后修到北新桥有更大富余空间折返了，貌似也没增加班次。 我猜是之前预测的客流增长和现实差距太大。
: 类似现在12号线，只有四节车厢，高峰间隔也有四分钟以上。 不知道以后会不会增加班次。
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FROM 211.103.232.*

【 在 JulyClyde 的大作中提到: 】
: 那，亦庄？
亦庄十号线也没问题啊
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FROM 120.245.20.*