把案件预算用于扶贫和社会福利

把公仆住宅全部公开，冤有头债有主。


【 在 Castrol 的大作中提到: 】
: 虽然对付不了精密策划，但总比没有好。至于尸位素餐，所有吃皇粮的都有份，安检算是一线了，总比某些更垃圾的好。
: 数据补充：最高法7月份公布上半年同比数据，刀战服/车战服刑事案件增加10%，其中财务侵害、性相关各自增加20+%，妨害社会增加10%。酒醉驾相关倒是下降了10+%
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进入周期律下半圈，5阶段：否定 愤怒 讨价还价  沮丧 接受
矛盾只能转移，当然如果掩耳盗铃那就更有乐子看了。

地铁安检其实没必要纠结，也许坐地铁的人收入阶层更低矛盾更大？有私家车可以开的人可能平均层次更高矛盾性更小？但现在矛盾淹没昨晚那种越野车主层级了，技术上也无法安检了…

【 在 fckmessi 的大作中提到: 】
: 如何缓解社会矛盾才是根本，否则那么多行驶的汽车都是潜在危险。最近两年发生好多次了，都被和谐了
: 汽车这种东西是最难防的，缓解社会矛盾几乎是唯一的防范措施。踩油门就是几秒钟的事，你怎么防？什么安检都没用
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1分钱也不对，宁愿付点钱但要认真检，风险转移到难度高的地方。当然昨晚那种车战服副本都扛不住
【 在 fckmessi 的大作中提到: 】
: 任何安检都有用，只是性价比的问题
: 如果那些安检员都是志愿者，不拿一分钱，你看还有谁会喷
: 那些安检员的工资都是要平摊到大家头上的，大家当然有评估的权力
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本来的逻辑是，做地铁的整体收入分布要低些，矛盾更激烈。开私家车的收入要高些，矛盾没有那么剧烈。奈何现在版本升级了，私家车成大杀器了

【 在 fckmessi 的大作中提到: 】
: 没什么地方是难度高的，珠海那个在跑道上溜达都能被撞，谁能想到在体育场运动还能被撞呢
: 北京很多地铁站外面排队进站的人很多，有的可以达到几百人，这么密集的人群，人家想搞事直接在外面搞了，还非要想方设法混进去吗
: 就那个密集程度，如果有人开个车，可能损失比珠海还大。所以根源问题不解决，这种事是防不胜防的
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那是现在，原来地铁初步铺开的时候，桑塔纳20万一辆。现在逻辑就变了
【 在 fckmessi 的大作中提到: 】
: 现在谁还缺个车啊，就算自己没车租个车岂不是更划算。。。
: 挤地铁的人大部分都是踏踏实实去工作的人，反而安全的很
: 还有，坐地铁跟收入关系没那么大，我们公司老大都是地铁上班，地铁太方便了，公司楼下就是地铁口。我们公司停车完全免费，但是几乎没人开车上下班
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