- 主题:上海地铁屏蔽门夹死一个 (转载)
四号线有警报的
【 在 dapie (akgtv) 的大作中提到: 】
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: 【 在 tpfan 的大作中提到: 】
: : 所以设计成高峰期闯关失败就直接夹死？
: : 杀鸡儆猴？
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有人说站台的人操作失误把这个屏蔽门隔离出去了，无人系统认为门都关了才开的
【 在 toffy (太妃糖) 的大作中提到: 】
: 不是门的事，是夹住然后开车了，北京地铁是工作人员确认没问题后比手势开车，上海这个事件明显没有这个环节，没有确认安全就开车，绝对的责任事故
: 而且声明避重就轻，只突出工作人员积极帮助，不提开车的事
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: bjyxszd！
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你没有看见车一开始没有开走吗？就是因为检测到屏蔽门没有关上
【 在 inception10 (Inception10) 的大作中提到: 】
: 真是胡说八道，一年到头也没看见屏蔽门夹住过几次，怎么可能高峰期不用开车呢？
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: 就算是设计退回装置不行，至少能够设置个信号装置。屏蔽门为完全没有关上，会提示司机或者跟自动驾驶系统联动屏蔽门不关闭期间无法启动车辆，这个总能做到吧。
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一个开关俩作用？
【 在 wincss (wincss) 的大作中提到: 】
: 不是保安，是站务。
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: 设计上的话，有人说那个手动开关既有人工开门，也有关闭检测的功能，本来应该操作
: 人工开门，但拧成了关闭检测。
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屏蔽门被隔离出去不就是手动设置的？
【 在 pingguofei (pingguofei) 的大作中提到: 】
: 无人驾驶还需要手工紧急制动，这无人驾驶就是严重不合格。故障解除应该设置为手动设置，不应该电脑自行解除。
: 无人驾驶系统的责任 〉工作人员操作
: 【 在 Grace1990 的大作中提到: 】
: : 是工作人员操作失误，手工复位了屏蔽门，本意想打开门，结果这地跌是无人驾驶，电脑以为故障解除，列车开动，然后工作人员再去紧急制动，还是晚了，他应该先摁紧急制动
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