- 主题:已开通线路中间，新增地铁站，有这种案例吗？
有些地铁站，两个相邻的站点之间间隔很远，是因为目前郊区人口比较稀疏。
但是随着发展，附近的人口逐渐密集起来。
有没有可能在两个站中间新增一个站点？
技术上可行吗？
有没有这种先例？
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FROM 116.226.150.*
有
地面线和高架线可以加，例如13加了清河，西二旗站也挪过位置
后面还会加建材城东路 清华东路西口 保福寺
地下线如果没有预留，基本不可能
比如14号线的南八里庄肯定就没了
【 在 BlackHouse (小黑屋) 的大作中提到: 】
: 有些地铁站，两个相邻的站点之间间隔很远，是因为目前郊区人口比较稀疏。
: 但是随着发展，附近的人口逐渐密集起来。
: 有没有可能在两个站中间新增一个站点？
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FROM 114.249.196.155
一直期望四号线大兴线在西红门和新宫站间加一个站。
【 在 BlackHouse 的大作中提到: 】
: 有些地铁站，两个相邻的站点之间间隔很远，是因为目前郊区人口比较稀疏。
: 但是随着发展，附近的人口逐渐密集起来。
: 有没有可能在两个站中间新增一个站点？
: ...................
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FROM 219.236.116.*
上海有，北京还没看到过
【 在 BlackHouse (小黑屋) 的大作中提到: 】
: 有些地铁站，两个相邻的站点之间间隔很远，是因为目前郊区人口比较稀疏。
: 但是随着发展，附近的人口逐渐密集起来。
: 有没有可能在两个站中间新增一个站点？
: ...................
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FROM 180.153.219.*
北京有南礼士路
【 在 johnbird (上局沪段T103/4) 的大作中提到: 】
: 上海有，北京还没看到过
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FROM 120.244.24.*
高架线的话随便加
地下没有预留不用想
【 在 BlackHouse (小黑屋) 的大作中提到: 】
: 有些地铁站，两个相邻的站点之间间隔很远，是因为目前郊区人口比较稀疏。
: 但是随着发展，附近的人口逐渐密集起来。
: 有没有可能在两个站中间新增一个站点？
: ...................
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FROM 218.81.15.*
南礼士路不算在既有线路上加站，算是和新线路同步建设的，因为当年一号线要从长椿街方向切换到复兴门方向，不得不加一站
【 在 ggp 的大作中提到: 】
: 北京有南礼士路
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FROM 180.153.219.*
为啥不算，确实是在既有线上加的啊。
【 在 johnbird (上局沪段T103/4) 的大作中提到: 】
: 南礼士路不算在既有线路上加站，算是和新线路同步建设的，因为当年一号线要从长椿街方向切换到复兴门方向，不得不加一站
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FROM 120.244.24.*
你这样想，如果不建设复八线，那会不会加南礼士路这站？肯定不会啊
所以这站明显是为了新线路才加的
上海的陈翔路站就属于在既有线上加站，那里就只有一条11号线
【 在 ggp (宝宝糕) 的大作中提到: 】
: 为啥不算，确实是在既有线上加的啊。
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FROM 180.153.219.*
就算是为了新线路加的，也满足既有线加站这个条件，有什么不对的呢？
【 在 johnbird (上局沪段T103/4) 的大作中提到: 】
: 你这样想，如果不建设复八线，那会不会加南礼士路这站？肯定不会啊
: 所以这站明显是为了新线路才加的
: 上海的陈翔路站就属于在既有线上加站，那里就只有一条11号线
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FROM 120.244.24.*