【 以下文字转载自 NewExpress 讨论区 】
发信人: jiangyounan (俺是打酱油的), 信区: NewExpress
标  题: 来验证一下经济学家的预见力，挺有意思
发信站: 水木社区 (Mon Nov 17 11:54:26 2025), 站内

11年的言论，10年已满，可以定论了吧
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FROM 116.7.245.*

累积6万亿人民币

相当于美国一年的军费8500亿美元

你觉得美国可以省掉这8500亿美元 不再养这么庞大的军队吗？



【 在 l0101270 的大作中提到: 】
: 最近新闻，印尼高铁巨亏，中国贷款又要打水漂，马逆刚出过视频。
: 你是想说这个？
: 国内高铁眼看也要成负债无底洞......随着设施老化和人口下降，再过十年应该就填不上维护费，要关线路了
: ...................
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FROM 59.174.111.*

美国南北战争当中

北方就是靠火车打赢了了南方

所以说铁路和打仗并不是风牛马不相及...

在**美国南北战争**（1861-1865年）中，**火车**（铁路）的使用确实为**北方联邦军队**带来了**巨大的优势**。

### ?? 北方军队的铁路优势

北方（联邦）相比南方（邦联）在铁路里程、机车和车厢数量以及制造业能力上都占据压倒性优势：

* **更完善的铁路网络：** 北方拥有更密集、更互联的铁路系统，使其能够更快、更有效地在广阔的战区内调动部队、补给和装备。
* **强大的工业基础：** 北方拥有更多的工厂，能够持续生产和维修火车头、车厢以及铁轨，确保铁路的持续运营和损坏后的快速修复。
* **后勤保障：** 铁路是北方军队高效后勤的关键。它可以迅速运输大量的食物、弹药、医疗用品和增援部队，支持深入敌方腹地的长距离战役。
* **战略机动性：** 火车使北方能够实现大规模的战略机动。例如，它们可以迅速将一个战场的军队转移到另一个战场，在关键时刻形成兵力优势。
    * **例子：** 1863年，联邦军队通过铁路在几天内将两个军团从弗吉尼亚调动到田纳西，极大地增强了奇克莫加战役后查塔努加的防御力量。

### ?? 南方军队的铁路困境

南方在战争初期就面临铁路不足的问题，随着战争的进行，情况更加恶化：

* **铁路网络稀疏且不互联：** 南方铁路系统大多是短距离、孤立的线路，轨距不统一，难以进行大规模的跨区域运输。
* **工业能力不足：** 南方缺乏制造和维护机车、车厢和铁轨的工业能力。随着战争消耗，他们的铁路设备越来越难以替换和维修。
* **联邦军的破坏：** 北方军队（特别是谢尔曼的部队）经常执行“**焦土政策**”，系统性地破坏南方铁路，包括将其烧红后扭曲成“谢尔曼的领带”，进一步瘫痪了南方的后勤和防御能力。

**总结：** 铁路在南北战争中发挥了至关重要的作用。北方利用其工业实力和庞大的铁路网络，将其转化为巨大的**军事和后勤优势**，这是他们赢得战争的关键因素之一。







【 在 l0101270 的大作中提到: 】
: 原来你家打仗靠高铁。
: 风牛马不相及的事情能扯一起去？
: 在你眼里，中国任何天价浪费都可以去对比人家军费自我阿q是吧？
: ...................
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修改:Aladdin FROM 59.174.111.*
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