这锅产品经理不背。蔚来的换电站需要每天50-60次才能赢亏平衡，当前平均只有20-30次。不加慢充口是蔚来高层为了增加换电次数，想出来的损招。没有交流充电口，让车主无法家充，只能换电。类似的还有为了延长电池寿命，增加换电站赢利，限制用户的充电功率。可以说，这家公司把心思净花在算计自家车主身上了。

【 在 milan9 的大作中提到: 】
: 没有交流口只是蔚来的产品经理干的脑残的事情之一。
: 整体上就是自以为是，自己以为牛逼的东西其实用户没那么在乎。
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修改:asl FROM 221.218.15.*
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