是的，baas的精髓就是在于永远不要纠结电池健康度。。。。

而且不担心电池出问题自己要不要出保险。

无论是i6还是model y，几年后都逃不过电池健康度这个结果。

我已经见过好几个特斯拉的车主说准备一直开下去，电池要是废了就去换块拆车电池，最便宜的4-5万/块。。。。

【 在 radisliou 的大作中提到: 】
: 我个人觉得，baas的优势精髓不在免息不免息，而是对抗电池的贬值。
: 虽然baas要交租金，但不用花钱买电池，不用承担其贬值。
: 以乐道85KWH的电池为例，买断电池8.6W元，加上购置税，一次性购入成本接近9W，每年的保险费还会因此稍微多花点，在此先忽略不计。
: 按照现在电车3年5折，5年3折的大体规律来算，买断方案下3年电池贬值4.5W，5年电池贬值6.3W。
: 如果是bass方案，3年租金为899元*36个月=3.24W，5年租金为5.4W。
: 如果换车周期不超过5年，baas其实整体持有成本会更低。

--发自 ismth(丝滑版)
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