近日，工信部发布新修订的《汽车操纵件、指示器及信号装置的标志》、《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》等强制性国家标准，公开征求意见。新国标明确提出，转向灯、双闪灯、倒车挡、前进挡、停车挡、雨刮器、车窗升降以及智能驾驶辅助的激活开关等都必须配备实体操纵件。

这意味着控制换挡、转向灯、车窗升降等关键车辆功能，都必须配备实体开关或按钮，只靠一块极简中控大屏操作各种车辆控制功能的小汽车将被禁止上路。

最早采用屏幕换挡设计的是特斯拉。2021年，特斯拉新款Model S以及Model X正式发布，新车非常有争议的改进是取消了怀挡，改为中控屏换挡的方式。具体来说，新款特斯拉Model S和Model X将换挡集成到了车机屏幕的最左侧区域，通过上下滑动屏幕来进行换挡，D挡（前进挡）就往前滑动，倒车就往后滑动。之后，新款Model 3和Model Y陆续采用这一设计。
有意思的是，2025年的焕新Model 3/Y，已重新装回了转向灯拨杆， 部分车型的换挡操作，也提供了屏幕滑动与头顶触摸按键的双重保障。

【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 我一直以为特斯拉是屏幕换挡，而且只有屏幕换挡。而且经常受人诟病。大家说屏幕换挡没有实体的换挡那么舒服。如果屏幕坏掉了，那更麻烦。其实我心里面也有嘀咕，就是总要有一个替代的吧。但是我去看了一下特斯拉车，我发现整个市场都在制造一个谎言哎。
: 妈的，特斯拉它是有实体换挡按钮的，在这个顶上面。
: 整个水木论坛一直在忽悠大家、骗大家呀。
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