没细算过买断电池和租电池的总成本区别。

如果有家充桩，肯定是家充使用成本最便宜。而我的观察里，喜欢换电的人大致有两种，一种是可以享受免费换电的一波人，另一种是觉得时间比电费贵的一波人。

如果不方便安装家充桩，则在思考选择租电还是买断这个问题时，可参考蔚来乐道的买断电池版和租电池版的差异，主要就是需要估算出，租电池的总租金超过买断电池费用的那个时间点。在那个时间点之前卖掉二手车，大致就ok了。细节可以问一下人工智能助手。

极狐这个车54度电池，租电价格每月599，不限里程，没有电池健康度焦虑。感觉就是设计用来跑网约车的。

乐道60度电池的租金好像也是每月599。




【 在 jefack 的大作中提到: 】
: 有车位有家桩还是带电池划算吧？
: 【 在 ccf 的大作中提到: 】
: : 极狐S3，电池是宁德时代的磷酸铁锂。后悬架是扭力梁。在越级空间设计方面，跟小鹏21年发布的P5有点类似。  
: :  
: : 分充电版（不可换电）和租电版，其中，租电版是和巧克力换电站合作，宣传可以“99秒换电”。

--发自 ismth(丝滑版)
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