电液式驱动就不可能做到1ms的响应速度。
基本的工程概念都没有，找文科生嘎吹？！
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 这是蔚来技术路径的核心创新——将减振器与主动式悬架电驱单元高度集成。
: · 硬件结构：电驱单元内部集成了控制器、电机和齿轮泵，整体集成在轮端的减振器上。体积紧凑，布置灵活。
: · 工作原理：齿轮泵的油路直接连接减振器内部的油路。电驱单元可以随时调整加载在齿轮泵上的阻力，从而改变油液通过时的阻尼特性。齿轮泵也能加速油液流动，既可以主动把车身“顶”起来，也可以主动把车身“拽”下来。四个车轮的悬架独立控制，协同配合，实现对车身的精准姿态控制。
: ...................
--
FROM 114.231.216.*