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磷酸铁锂的理论安全充电截止电压一般是3.65V，但为了压榨续航，有的厂家直接把单体截止电压标定到了3.7V甚至更高。在这个高电压下，电量确实多了，但电解液分解和析锂的风险也是指数级上升的。如果用户真的听话，每次都怼到100%且长期停放，那是真的会造成物理鼓包和寿命骤降的。

所以车企就在这跟你玩“博弈游戏”。他们心里清楚：如果让你充满，可能会有千分之一的概率出现电池鼓包，这属于硬件故障，质保得赔个大的(换电池);但如果诱导你“浅充浅放”，虽然会让你的SOH显示虚低，续航缩水，但这属于软件和体验问题，不属于硬件故障，不用赔钱!

【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 冲突。
: 从你的经历可以看出来，单纯锁电是不会给你换电池的。
: 所以，推论就是，换电池的车，肯定不是单纯锁电就给换了，一定是电池出了故障或者衰减。
: 至于电池出故障或者衰减的，工业化生产，都有良品率的问题，免不了的。
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: 发信人: yuandao888 (yes!), 信区: GreenAuto

--发自 ismth(丝滑版)
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