目前国内的三元锂市场，超过80%都是catl的，现有产能有个折旧的过程，catl在市场营销层面吹捧一下三元锂也合理

但是catl心里也清楚，三元锂技术路线事实上已经淘汰了，他们早就不再扩产三元锂了，同时在翻倍的扩产铁锂

【 在 Sparkle 的大作中提到: 】
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: 我主要的意思是小米的低配也用了宁德的磷酸铁锂，而非你说的低配用byd，高配用宁德。
: 另外小米是混搭的，那阿维塔呢？全系都是用宁德的吧，cto的意思是阿维塔用宁德的铁锂都是减配？
: 我说打脸甲方，并非是说宁德打脸用户，而是主机厂。市场定位、定价的事情是主机厂的事情，供应商不该插手。
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: 【 在 cyshero 的大作中提到: 】
: : 你这给出的信息不对，su7换新标准版也是比亚迪宁德双供。更明确的是su7首发的时候是标准版byd铁锂；pro版宁德铁锂，后来才变的。
: : 车企选择本来就是那个供货价便宜选谁呗。这只能说24年的时候价格 比亚迪铁锂 < 宁德铁锂 < 宁德三元，到26年变成了比亚迪铁锂 = 宁德铁锂 < 宁德三元，这只能说宁德铁锂因为份额上来了，成本也降下来了。所以从逻辑上来说用铁锂不用三元是减配没毛病。
: : 至于这个老总划出25万这条线，这个肯定是不对的。宁德的神行有配在25万以上车的，麒麟也有用在25万以下车型的，但是宁德绝对不会打自己的脸，神行电池从来只给低配车用，没见过顶配用神行中低配用麒麟的案例。
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