没看发布会，比亚迪说了闪充桩配多大电池吗？
按理，比亚迪没必要定制储能电池，那么，储能电池正常放电能力才1c，如果这个储能要提供500kw功率就要建500度电。
定制电池几乎必定成本更高
【 在 RaZRo 的大作中提到: 】
: 换电站电池比车要1.3:1，就是说三台车就得负担额外的一块电池成本。
: 而闪充的话，冗余储能电池和充电桩成正比，按2万站算，才4万车电池的成本，而且储能电池的成本要比车载电池便宜太多了。
--
FROM 101.90.151.*