这是偷换概念，加油对应的是加电。
也没人给你换油箱啊

电车一般的成本都是电池，电池技术迭代很快，换电站规模效应和最新技术不可能兼得。换电站的电池续航不可能很高，譬如像新电车那样做到600km

很不理解w车主掏40w买车，居然底座是和各种历史车型共享的换电平台。


【 在 lclniuniu 的大作中提到: 】
: 加油站已经证明了的模式，换电站就是电车时代加油站的平移，建设加油站的成本可比换电站的成本高，没道理换电站的成本搞不定
: 另外，电池的成本不要计算进换电站的成本里，这部分几乎车卖出去就锁定了
: 运营成本应该也比加油站便宜，都是全自动化的，不需要加油工作人员
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