换电最突出的优势是特定情况下耗时短，突出局限：一、舒适区比较窄、服务能力天花板低：十分钟来一辆车，完美;十分钟来四辆车就得排队;一个小时来四十辆崩溃。二、换电天然封闭，沉没成本高，兼容性不足。汽车电池是高值的，且不同品牌电池相差比较大。蔚来内部电池都五花八门，不同车企入驻就更复杂，因此虽然有一段时间李B总疯狂推换电联盟，但是并没有出台细则其他车企如何使用换电以及如何收费。总结，换电在当前有独特的优点。考虑到新能源年千万级的销量，未来上亿的保有量，家冲才是王道，满足日常用车;充电站换电站解决长途异地用车
【 在 lclniuniu 的大作中提
: 加油站已经证明了的模式，换电站就是电车时代加油站的平移，建设加油站的成本可比换电站的成本高，没道理换电站的成本搞不定
: 另外，电池的成本不要计算进换电站的成本里，这部分几乎车卖出去就锁定了
: 运营成本应该也比加油站便宜，都是全自动化的，不需要加油工作人员
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