这个问题不需要拍脑袋辩论，因为至少可以测出来必须AEB的场景胜率（前方放置障碍，不刹必撞的情况），你会发现ADS都会触发AEB或者AEB+AES绕行，而传统AEB就有不触发导致碰撞的情况，这方面会显示出立竿见影优势。

而你说的伪触发或者误触发，预测肯定是预测不了的，需要你在实际开行过程中发现，这就需要你作为用户亲自举证了，提供行车记录视频即可，所以有吗，概率多少？

【 在 qtpr @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 又在这白谎营销，呵呵，伪正率和伪负率在现有的架构下不可能同时降低
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: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
: : 因为不是普通 AEB，是利用智驾传感器（192 线 激光雷达，4D 毫米波雷达矩阵，超声波雷达，摄像头视觉组合）进行探测，并结合智驾计算（距离和速度）的结果，非常精确，不会无故触发，触发必定救命。

#发自zSMTH@红魔电竞平板3 pro
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