我电动车第三个了，谢谢。但你是真没怎么开过这几年的油车。你认为辅助驾驶是伴随电车发展起来的。事实并非如此，辅助驾驶是独立发展的，国内外都非常重视。
10年前，价格较高的电车、油车，基本都是定速巡航。5年前，电车、油车开始出现自适应巡航。最近几年，电车、油车开始出现L2级别辅助驾驶。奔驰宝马的L3级辅助驾驶在欧洲已经获批了（适应条件下辅助驾驶出事故车企直接负责）。中国即便是华为，还在L2、只能吹L2.9999但出了事故车主责任。
油车长途，人想休息5分钟就服务区休息5分钟，伸个腿、抽口烟，接着走，人根据自身情况选择每次休息时间，车跟着人休息。
电车长途，人随着车休息，车啥时需要充电、人跟着车休息半小时、一小时的，人无法根据自身情况休息。
可以想象为一辆续航500公里的电车，一辆续航350公里的电车，辅助驾驶一样，最终到达目的地，一个开15小时，另一个开17小时，开17小时会比开15小时累的多。
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 你真是没开过电车，就在这里胡扯，油车那个辅助驾驶，跟电车比，就是功能机对智能机，没啥可比性。1300公里，堵车，油车更累，所以休息多。电车无所谓，智驾跟着走，人很轻松，所以用时更少，1300公里，休息时随便充会儿的电就行了。
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