看什么车，不过120了，不管什么车，滚阻都应该小于风阻。
风阻是和速度的平方成正比，滚阻基本上可以理解为和速度正比例。
低速的时候滚阻是老大，速度起来，风阻提升比滚阻快太多了。
之前看了一个论文，貌似suv这种风阻比较大的，在120的时候，
风阻占能耗60-70%，滚阻占30-40%。

现在流行的电池的功率密度，80-100度电，cltc续航在600-800，已经触及到电池大小和续航的最佳区间边缘了。再增加电池，增加重量，增加车体技术，增加热管理能耗等等，带来的续航增加收益已经不划算了。
【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: ai说120时滚阻占比80%
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