1、量产的阈值是超过25台。
    2、量产车改装需符合 FIA 或赛道技术规范，可以假装防滚架、赛车座椅等。
    3、下赛道的车辆要进入量产车序列，需保持原厂设计的核心结构，包括发动机、变速箱、底盘等。
    
    拿小米ultra 原型车和 量产车对比：
    原型车1.9吨，量产车2.4吨（原型车全碳纤维，量产车部分碳纤维；另外你想想，原型车座椅直接是赛车座椅，量产车肯定得带座椅按摩、座椅加热、座椅通风功能。。。）。
    尾翼、离地间隙、轮胎、减震器都不一样。

    仰望U9比法拉利原型车慢1分多，不是底盘调教差距。原型车和量产车就不是一个事物，原型车每一处材料都是为了跑赛道竞速，这些配置在日常道路上反而没法开。举个例子，原型车用绞牙减震器，这玩意最佳工作油温是60-120摄氏度，日常开车根本达不到这个温度，导致悬挂特别硬，过减速带冲击感非常强烈；气温过低时，悬挂又容易直接失效；离地间隙较低，马路牙子直接磕底盘。

【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 你确定仰望U9算量产？全球限量三十台是量产吗？呵呵
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