对，目前钛7面向的就是家用市场，而非轻越野市场。看车的基本上都是家庭用户，实际上是跟唐的用户重叠的。

【 在 ppccbb 的大作中提到: 】
: 去年这个时候看车，12月份下订27度电的145穿越，到手价16万。当时比选了318，豹5。12月中旬提车，目前已行驶2万1千公里，平均油耗3.2平均电耗7.2。猛龙只能说够用，外观和内饰包括车机都一般只能说够用，当时选择考虑底盘高，四驱，皮实耐用底盘扎实，车相对轻油耗电耗相对均衡。这一年用车，基本满意，室内纯电空调可以150-170剩余12%电发动机强起，冬天120-130，油耗高速6-7，120以上7.5，基本达到预期。这一年竞品车型变化不大，除了豹5降价。
: 比亚迪这一年方程豹做了很大调整，从颠覆越野到提供越野属性的家庭用方盒子，确实更懂消费者。长城还是憨憨的只做越野，连猛龙都被拉去参加越野赛，虽然证明可靠性确实不错，但是车还是老样子。
: 钛7还是一分价钱一分货，但从外观内饰操控底盘高通过性四驱空间以及对车重的控制和最重要的价格，很均衡。甚至豹5被诟病的可靠性也大幅度改善。
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