比亚迪的产品经理不知道产品应该做的越简单对用户越友好么？
动力整出六个模式，大部分人都会迷糊。
更何况比亚迪的工程师估计都整不明白各种模式具体区别，使用体验的差异。
我的21款唐DM，四种模式，升级时文档没有对每种模式的特点说明，每种模式的特点还要用户自己摸索。升级都一年多了，我现在都不知道sport模式下智能保电和强制保电的区别。
要我评论，所谓的智能保电，与智障保电差别不大，市区用车，电量在15%以上时会把电消耗到15%，我从来不用。
其实对普通用户来说，
normal模式综合体验最好，
sport模式动力最好，
ECO模式，油耗最低，
如果还有想有其它模式，单独做个玩家模式。
对于大部分用户，车买来是要正常开的，琢磨玩到极致的人毕竟是少数。
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 第1～4个现象，总结一下就是：在冬季低温环境下，车辆的系统能耗会有所增加。 之所以某些刚刚使用新能源车型的油车用户会将这种现象视为“缺陷”，就类似于油车用户对电车的“友邦惊诧论”。
: 为了提供『乘员舱＋电池包』的热管理能量来源，带有电池的车型在低温环境下都会产生额外的能耗增加，EV车型、PHEV车型、HEV车型都是如此。
: 即使是纯燃油车型，在低温环境下也会有能耗增加，不过纯燃油车只有『乘员舱』这一项制热需求，没有『电池包』这一项制热需求，所以它的能耗增加不会像带电池的车型一样明显。
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这是个好办法，操作起来应该也不难。
只是比亚迪善于大开大合，
这种小改进比要命还难。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 能否车子智能化一点，发现车子在激烈驾驶以及环境温度影响下，自动调整模式并在车机上显示原因？比如，系统侦测到您目前……先自动调整为……模式。
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