- 主题:dmi的5个缺陷
你要是关注舆论的话，好像有车主反馈掉电掉到高速车速掉到60多
https://www.dongchedi.com/ugc/article/1723528739046411?zt=m_station
当然也有说法是车坏了
但是失速掉到80的不少
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 在特定场景组合下可能发生的SOC掉电≠发生失速，不过这种特定的场景组合确实有必要封堵，在无法确保每个用户都理解如何选择合适的驾驶模式时，将每个用户都当做是随意选择驾驶模式的车主来设置防护盾会更安全一些。
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修改:dyatpk FROM 218.247.161.*
FROM 218.247.161.*
如果比亚迪就这态度的话 怪不得口碑不好
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: SOC掉电与发生失速是两个不同的“表象”，这两个“表象”之间没有必然的因果关系，因为这两种“表象”背后分别对应着各种可能的电脑故障码。当某一辆车在同一阶段发生这两种“表象”时，后台所记录的故障码可能是同一种、也可能是不同的两种代码；但是车主只能观察到外显的两种“表象”，并不知晓它们背后对应的“源头”是否相同，所以就会错误地认为这两种“表象”之间必然存在因果联系。这是基本的逻辑学知识，无需赘述。
: 换句话说，每一个车架号发生的每次“表象”，在后台数据库系统都能查询到详细的故障码报文记录；每一种“表象”背后是否常有同一种故障码，或者只是散发的多种故障码，这在后台数据库系统中都有详尽的统计分析，并会根据这种分析结果，对每种“表象”采取适当的处理措施。
: 所以，所谓的“舆论”、“微博”、“自媒体”，这些充斥着网络ID、可信度不高的内容是没有价值的。
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插混可以一直用电啊，总体来说比丰田省油很多
【 在 semilog 的大作中提到: 】
: 只为了省油的话何必买这个
: 买丰田混动不好吗
: 长时间高功率行驶不是正常操作吗？
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给你任意一个油车 你市区低速开个3-4个油我看
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 按照dmi的省油开法，油耗都不会比dmi差，然后又何必开dmi
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你自己的想法代表不了其他人
我有桩也更倾向混动 偶尔跑个长途心里不慌
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 现在买插混的，就是图那块免费的F牌当油车跑，真有充电条件的大都去买纯电了
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你是不是不懂dmi是啥
你不充电他也是那么多循环啊 除了高速的情况直驱和并联情况下 都是发动机充电再纯电跑的
既然这么设计的，就证明正常用，循环够用，要是出现集体不够用的情况，大家集体维权就好了，还没发生不要欲加之罪的提前就开骂
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 就dmi那个10来度的电池，你不考虑循环寿命让人家天天充电跑？不带这么忽悠人的
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你说的是电池循环的问题啊
其他东西不好说，哪个车没做过耐久测试，哪个电池没做过循环测试，能正常上市的肯定考虑过循环的问题了
虽然不能保证每台车都没问题，起码大多数是能撑下来的
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 你这是高级黑啊，车厂既然这么设计就证明能正常用，真牛逼，所以车子容易出问题也就不奇怪了
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你还要脸吗，epower是油车？
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: epower
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