估计也是三四十米，但是之前的跟车距离有五十米左右，并且司机在这次驾驶过程中没有调整跟车距离，系统自己缩短了跟车距离。语音也确认了是踩刹车踏板的同时防撞预警响了，有反应时间和踩踏板的时间，就是说司机反应先于防装预警的。也就是说预警前车都刹不停。aeb也反应太慢了。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 标准的6-9线的话，前方亮刹车灯时刻，距离30米出头。
: 特斯拉ap的车距设置，如果堵车时被调整到了1，不堵车了以后，如果不及时调整到5以上，跟车比较危险，我第一次ap就发现了。汽车之家有人高架追尾就是因为这个时距设置问题。
: ps：跟其他车企不同，人家基本不敢告用户，你在这里维权毫无作用，你找大v都没用。下载数据，找律师起诉比较靠谱。
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我描述事实，视频语音都上传了，他不告我我也得告他。我在招合伙人，可以让拿大头。
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 人家说的是特斯拉马上要告你索赔500万了
:
: - 来自「最水木 for iPhone14,3」
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不是说不说，你们的屁股有问题，是不想被你们带节奏。
一个系统已经给有了输出，你不信输出，你说输入应该更大些，要迷信输入，你再想想，输入和输出完全匹配么？为什么之前跟车距离合适，最后距离小了呢？输入一样？
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 他懂，他就是不说
: :
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听语音别带节奏了，刹车总用时2.5秒，在0.37秒刹车力度达到最大，前0.37秒是正常的刹车踏板由浅到深的一个过渡。那些个说先踩刹车取消ap用小力气踩的谣言注意细节。
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要没出这事，是不是所有车主都认为AP就是自动跟车，前面车减速AP跟着减速，前面车走跟着走，前面车停跟着停。要这做不到要首先告知，不要说什么以后的全自动驾驶了，AP跟车不能100%成功，也推理出近年自动驾驶是那命做试验。
这次事故时速76，约20米每秒，之前跟车距离是50米，最后跟车距离约30米，也就是有1秒钟AP几乎什么都没干。
事故总共3.5秒钟，前1秒钟AP什么都没干，跟车距离由50米降为了30米，之后司机紧急反应，司机要有反应时间，抬脚时间，剩下的30米总用时2.5秒，其中0.37秒是踩刹车由浅到底的时间，被特斯拉用话术让人认为前面司机没用力踩刹车。
前1秒跟车距离变短是事故的主要原因，这1秒是由AP自动控制的，后面的0.37秒要是AEB能早反应而不是等司机反应零点几秒加踩刹车的0.37秒，事故也可以避免。
总之，在司机紧急介入的情况下，碰撞都没法避免，只靠AP不只是车损的问题了，会有更大的损失。
那些迷信AP的人，祝你们在将来可能出事故的过程中，表现比这次更好。
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