- 主题:144度电的Aion LX今晚上市
曾经吹过的牛逼一一兑现。
宣传要搞硅碳负极锂电池的车企很多，真正装车上市的，Aion LX应该是国内第一款吧？
会不会烧、会不会锁电、会不会尿崩、会不会缩水，大家都想知道，但只有时间，能给出答案。
我知道黑粉已经准备好了炮火，请你们不要着急。
是金子一定禁得起质疑，黑也没用。不是金子不用等你黑，自然会被淘汰。
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修改:yehorse FROM 120.245.130.*
FROM 120.245.130.*
这方面跟老款一样，老款似乎没爆出来这方面的问题。
【 在 jjxmm 的大作中提到: 】
: 结不结实，安不安全，碰撞测试指标咋样，好不好开，主要关心这个……
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FROM 223.104.39.*
空车2.2吨
【 在 summerzj 的大作中提到: 】
: 我就想问问这车到不到3t？
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一个两年没改款的车，你认为能卖得出去吗？哪个品牌能卖得出去。
【 在 divx2002 的大作中提到: 】
: 老款为啥卖不出去
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电池能量密度高。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: id4 80度电有2吨，这个感觉好轻啊
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FROM 223.71.143.*
是这样的，所以这个电池更大的意义在于能够实现205Wh/kg的能量密度，可以降低车重，而不是堆出144度电。
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 从一代就能看出来了，群众希望有大电池但是不愿意为大电池支付相应的价格
: 发自「今日水木 on Mate 40 Pro」
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修改:yehorse FROM 223.71.143.*
FROM 223.71.143.*
2019年新能源车整体市场相比2021年差很远，充电环境也差。
【 在 flyflit 的大作中提到: 】
: 刚开始就不行，还不如月销量三四百的极狐t呢
: 品牌力不行的情况下，定价太贵，品牌撑不起来产品。
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FROM 223.71.143.*
定价高，产品力不够。
对大电池有刚需的用户太少，大部分用户更希望在智能化、补能便利性、空间方面有渴望。
【 在 divx2002 的大作中提到: 】
: 上市头一年也没卖出去多少啊
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FROM 223.71.143.*
那得等2022年底自有电池生产线建成后了。不过一期的年产能也只有8GWh，如果装车80度的话，只能装车10万辆，远远不够销量，大头还是靠外采。
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 所以这个车就是象征性的推出来，也不建议买
: 如果这个能量密度下放到S，堆个70 80度，那才是王炸
: 发自「今日水木 on Mate 40 Pro」
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FROM 223.71.143.*
这个1000km续航的车子，竟然还是400V平台，没有改用800V平台，失望。
让这个优势大打折扣。
【 在 l19 的大作中提到: 】
: 1000km续航基本上到顶了，后面可以安心优化别的性能了
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