你看专利是谁申请的？

宁德的AB方案里，三元电芯和铁锂电芯1比1搭配，间隔交错布置，既增加了复杂度，又没降低成本，屁用没有。

蔚来的是铁锂为主，三元锂占比不到10%，仅起到标尺和耐低温作用，这才有实用价值。

【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 曾毓群前些天公开讲话发布的文章说:“二、宁德时代四大创新的阶段性成果。在结构创新方面，我们团队基于BMS的全新算法，提出并实现了在单个电池包中布置AB两种不同电芯的设计方案，AB既可以是铁锂+三元，也可以是锂电池+钠电池，还可以是其他更多种不同组合的混搭。这种设计突破了单一材料体系性能边界，实现优势互补，为客户提供更全面的解决方案。”
: 蔚来说三元铁锂是我自己发明的，我们知道蔚来之前的70、86和100电池度基本都是宁德设计为主，蔚来顶多也就是打打酱油。现在两家都说三元铁锂是自己发明的，到底该信谁的呢?
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啥叫忽悠，这叫 技术型 营销。

【 在 ZLLF 的大作中提到: 】
: 最后发现真正做技术，解决用户问题的只有蔚来，其它的都是换个名词忽悠
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比亚迪认为纯电现阶段只适合第二辆车，冬天就不要开了，没家充也不要买，买dmi就不会尿崩了。

比亚迪发明dmi就是用来解决尿崩、充电慢、充电桩少等等所有纯电动车的问题的。

【 在 qiangsir 的大作中提到: 】
: 搞服务的蔚来竟然能解决铁锂尿崩问题,不知道byd为何没有去研究这个.
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没数据，因为不是所有人都崩了都去发帖，也不是只要发了贴都能被我看到，这有个概率问题，当你在家里看到一只蟑螂的时候，难道你就相信家里只进了一只蟑螂吗？

至于为什么是4月？显然，崩是因为测量不准，跟气温无关。只要测量的不准，6月都能崩。当然天冷的测量不准的概率更大一些，但不代表天热了就自动恢复准确了。那个4月崩的姐们，已经在帖子里自曝了，半年的时间里没有用过慢充，全部都是快充。就是因为这个造成的。

【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 为啥是4月崩？
: 汉EV销售差不多有十万辆，
: 崩了几辆？你有数据没？
: ...................
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特斯拉铁锂尿崩已经很常见了，当然更多的情况是充电崩而不是放电崩，正常情况下充满电EPA可以到410km，崩的话就是只能充到380km甚至320km，当然大部分买特斯拉的也不在意这事儿，毕竟铁锂特斯拉就是特斯拉里最便宜的货，贪便宜自然不能要求太高的质量。

【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 电池蹦不蹦其实要看三五年后，比亚迪之前铁锂崩的大部分是使用三五年后出现，刀片电池很新，出现蹦的极少，刀片汉现在有见过崩的也就是三五例，相对于汉将近二十万辆的销量来说，不能说是普遍问题，还是要时间检验。现在很多特斯拉的铁锂、还有蔚来的三元铁锂蹦不蹦也要看三五年后，这些车龄比刀片还新，蔚来销量就更小了，不能现在下结论。
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