踩刹车竟然觉得「往前窜」，这司机果然「够专业」，这是连初中物理都没学过吧？

拜托别找这种二把刀冒充专业司机来测试了，起码得有点最基本的科学素养。

【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 你可拉倒吧
: 测试的都是专业司机，同样路面测了不知道多少辆车，就是同时对比的就还有汉ev，人家能提出来，就说明影响异常的大。
: 再说了，你家油车过减速带的时候会刹车和没有一样吗，会觉得往前窜吗？
: ...................
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颠簸路面没有动能回收，就跟积水路面容易打滑，冰雪路面几乎没有刹车是一样的道理。

是每一个电车司机都应该掌握的知识、是每一个电车司机都应该善于应对的事情。

因为这个就闹着要关闭动能回收，跟因为下雨下雪路滑就闹着不敢开车出门了一样，傻不傻？丢了西瓜捡芝麻？

【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 你智商高你去看过国标再说
: 另外，特斯拉颠簸状态下可不是离地的瞬间没有刹车，而是会停一小会的
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你所谓的经验习惯，那都是油车的经验习惯，不适合电车。

人之所以是人，不是动物，就是因为人是会学习、善于学习、善于灵活应变的动物。

如果你拒绝一切学习，你态度就不对。

跟特斯拉无关。我认为任何品牌电车都应该通过强制或政策激励，让车企只提供最高能量回收一种方式。

不习惯的就去学习、就去改变。驾考也可以开设置电车专用驾照。

【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 是的，你应该给特斯拉司机多讲解讲解特斯拉“牛逼”之处，所有的缺点都是为了追求另外一个“优点”，什么刹车习惯经验都不要的，猛刹车就行，要不然低温少电刹车不到位出事自己负责
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修改:yehorse FROM 223.71.143.*
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我开油车的时候，每次要踩刹车，我都肉疼。我都在想，要是油车有动能回收，抬起油门，就能把动能变成油，存回油箱里，该多好啊。

哪怕这个动能不稳定呢，哪怕油箱加满了不能存、冷车启动时不能存、颠簸路面不能存，只要其它正常情况都能存，这也行啊。

可惜，我的油车什么时候都不能把动能变成油，存回油箱，抬起油门速度下不去，只能踩刹车。每踩一次刹车，都是一次肉疼。

【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 单个因素是倒车就是倒车，购买是评估各种优劣点进行的行为，不妨碍单个因素是历史倒车还是进步的评判，电车续航充电是缺点他就是缺点
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修改:yehorse FROM 223.71.143.*
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下雨天路面湿滑，你需要知道摩擦系数降低百分之多少才能开车吗？

雾天能见度降低，你需要知道能见度降低百分之多少才能开车吗？

要不要给你张摩擦力和能见度的表？

【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 是啊，还得看电池电量动态调整脚的力道，还得看气温？接下来是不是要看其他指标？
: 然后低于50%力道多大？低于20%力道多大？气温低于5°力道多大？低于0°多大低于-10°多大？这些情况在组合一下力道多大？你是不是给张表？
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