- 主题:整天BB电车续航打折虚标，有啥意思呢？油车怎么不抱怨油耗虚标
那可以出俩规程，一个严一个松，爱用哪个用哪个，让车企自主选择。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 工信部被车企绑架了，不敢出太严的规程，怕数字难看没人买
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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所以明智的车企应该立刻在所有宣传材料中抹去续航数字，代之以电池电量。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 油车说清楚了郊区油耗和市区油耗，车主心里都有数了，关键是，车厂很少拿具体的油耗数字来宣传，而电车的续航简直就是宣传材料里最关键的指标
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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加油站可用性确实比充电站高，速度也快。
关键是开油车我对续航从来不关注，我没关注过加满油后能跑多远，每次都是油表亮灯后就去找加油站就完了，车企也没宣传一箱油能跑多远，所以我对所谓的油车续航打几折无感。
倒是有宣传百公里油耗，不过也不会因为开不出这个油耗，就到处在论坛上骂车企虚标。
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 充电站数量多但是质量和价格参差不齐。补能时间长。低温续航缩水严重。
: 油车大部分的续航还是可以接受的，而且加油站一般起码不会临时关闭或者连续几个加油站都加不到油，而且加满扫码打发票一共最多10分钟，低温续航不缩水，高温百公里多1个油。
: 在续航这方面，电车要走的路还很长。
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我的油车就六个格，只亮最后一格时开始闪烁，提醒加油，没有续航里程数字，可能车比较烂。
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 显示剩余里程的，我觉得显示电量或者百分比适合有经验的，小白没概念。当然对于有经验的，无论显示里程还是百分比，还是剩余续航，他都会换算。
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电耗都差不多，没有黑科技。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 这样鼓励大家堆电池，电耗高的车反而占会便宜，劣币驱逐良币
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不至于。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 这么干特斯拉得亏死了
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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所以实质上不是续航虚标的问题，是补能是否快速便利的问题。
那抱怨虚标就没道理了，可以抱怨充电不便。
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 不用1000啊，稳定的600以上对自驾游来说就足够了。夏天开空调堵车油耗确实高，但是油耗高也不担心，因为到处都是加油站即使排队也没多久，而且加油几分钟满血。充电这方面是确实差太远了，怎么洗也没用。
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这个10%如果是单纯因为低温无法释放，那可以通过加热电池把这部分电给找回来。
就像油车低温把柴油冻住了一样，你不能说就等于没油了吧
【 在 TigerXiong 的大作中提到: 】
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: 问题是油剩多少就是多少。电的话不一定， 比如现在检测剩20%，但是温度再低一点，可能只剩10%了。
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修改:yehorse FROM 120.245.130.*
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那是工信部测试台架上测出来的啊，又不是随便写的。
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 虚标还是要喷的，不厚道。一个84度的电池非说能跑660，眼看着就是在扯淡。
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春秋关空调，单踏板最强动能回收，市区开时速别超80，基本不踩机械刹车，开不出来算我输。
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 工信部的油耗我能跑出来，甚至更低，但是这个续航我从来没开出来过。
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