- 主题:微蓝6很不错呀。
其实还好，就腾势X而言，比唐好看，就足够了
想某些小心眼到极点的人，开着个破车还天天喷这个喷那个的，不知道得多空虚
其实就我个人而言希望贬值的越多越好，因为老车贬值的越厉害，就意味着新车越牛逼，以后换车带来的提升就更多。老腾势、E5 E6 帝豪EV这些只能卖几万，恰恰见证了这几年电车的飞速发展，从这几个车换车的用户幸福感应该非常高
买完车之后着眼的应该是下一辆车能改善多少，而不是自己手里的资产以后值多少钱
天天盯着残值其实是典型的loser思维
相比之下我买车都两年了，主流度数还没到84度，真的是服了，所以我最近也很少上来，属实没啥可期待的，结果上来就看到熟悉的奇葩id还在丢人现眼，一天天的也不知道在干嘛
【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
: 腾势是真坑，贬值太多了，以至于有人想买晨风新车，就有人建议同样预算买腾势二手车，更豪华续航更远。。。。
: --来自微水木3.5.11
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我也有桩，另外我老腰的续航比油车低，我也不是特别关心里程本身，在不打算换车的这段时间，我更关心技术本身
但是就产品的技术而言，最近两年充电速度和电量都没有明显的突破，更多的新闻是传统车厂下场造车，高合专心造车门，这让我感到非常无聊。。。
比如我现在的700V*120A 84KW充电功率至今仍然是中上游，84度仍然没有标配，现在看上去一点突破都没有，极氪吹了半年牛逼结果还是400V......
一日千里的日子一去不返，锂 钴涨价导致规模经济都不复存在，价格也没啥松动，真是个无聊的年代
我最近的打算租牌再买个买菜车，结果看上去选择同样不多
【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
: 我有桩和油车，对续航里程不是特别关心
: 现在我来这个版开始关心电池衰减问题，和再换车都有哪些精品小车可选择。还有移动电站功能。
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修改:KimKallstrom FROM 111.194.218.*
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所以我在期待80度电和1c的功率都成为最低配，这样的话公共桩的标准也会跟上，在这个环境下电车长途随便跑，80KW起步的功率，长途可用性实在太高了
【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
: 买菜当然电车。。。。油车都是长途旅游考虑的。
: 不过现在电车发展太快，看样子以后长途也能用电车了。700多公里，充电站密度大些，不那么赶时间的话，长途也很可行了。
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