- 主题:144.4kWh 的大电池，NEDC 1008km
你想说EPA吧？直接NEDC * 80%就行了。
【 在 asmy 的大作中提到: 】
: nedc。。。。这种破玩意，epc再出来说吧
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又不是外国车，谁测WLTP。
【 在 KM7 的大作中提到: 】
: wltp多少？
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吃饭补电也谈不上没有保障，只是说存在风险，但这个风险怎么说呢，可大可小，油车也不是完全没风险，去加油站吃闭门羹的事情也常有发生，可是油车是多数人选择的，大多数人的想法是，跟着多数人走肯定没错，所以电车作为少数群体的新事物，注定是要被拿着放大镜挑毛病的。
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 其实现在补电的速度，吃两顿饭的时间大概能补一整个续航，所以500续航其实够了。但是现在吃饭补电没有保障。
: 冬季暖气和高速两个续航下降因素应该不会完全叠加，冬季开暖气的低速和高速电耗应该没有很大区别。
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电池包系统能量密度205Wh/kg，查查哪个车能做到。
【 在 premierlai 的大作中提到: 】
: 现在上市的车都是60/70度电600km左右，加大了电池而已
: - 来自 水木社区APP v3.5.3
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搞笑了，1小时就能充足的，干嘛非得一宿充足。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 你说的那叫下限，必须够一天所用。
: 我说的是上限，必须一宿能充足。
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Aion S是被宁德时代坑了，盲目信任了电池大厂的安全承诺。
这次电池包和电芯都是自研的，不会出现那种情况了。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 电池包质量690kg，电池系统能量密度205Wh/kg
: 希望广汽不要重蹈Aion S上的覆辙
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虚，是相对NEDC的，只要NEDC测试规则不改，NEDC续航跟用户实际体验相比，仍然会虚很多。
只不过NEDC续航够长的话，实际体验会好很多了。
【 在 lxqcj 的大作中提到: 】
: 厉害，这下不虚了
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背个发动机干嘛，没那个必要，用不上还要掏钱保养。
续航300的纯电就够了，冬季开暖气缩水完也能跑200。
【 在 sanford66 的大作中提到: 】
: 所以插混刚好。
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修改:yehorse FROM 120.245.130.*
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国产车只在国内卖的话一般都不测这个，所以不知道。
【 在 KM7 的大作中提到: 】
: NEDC是欧洲搞出来的，WLTP也是欧洲搞出来的，后者更新更准确
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CLTC更好看，也没几家去测。
【 在 KM7 的大作中提到: 】
: 无非就是wltp下数字相对不好看，不利于营销罢了
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