- 主题:144.4kWh 的大电池，NEDC 1008km
不上市的话没必要着急上工信部目录。
【 在 jzh800 的大作中提到: 】
: 下月，够呛吧？
: 下月下月下下月。
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节能啊，毕竟还是比电驴高端。
【 在 capablanca 的大作中提到: 】
: 这车看起来太低端了。
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早晚高峰比汽车快呢，停车还特别随性。
【 在 capablanca 的大作中提到: 】
: 电驴我一般也就开1-2公里。
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35左右，性价比不高。
【 在 jzh800 的大作中提到: 】
: 静待价格？
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永远都别买。
【 在 lao7 的大作中提到: 】
: 是不买啊，我这经常跑高速和出去自驾玩的，我干嘛要买电车找虐。
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都是背着用不上的死重嘛。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 完全不是一个逻辑呀。
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每天就用5度，还有桩，要100度干啥，纯浪费。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 合理，100度电应该能解决。
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油车冬季高速续航1000，5分钟满血，车价还要跟油车一样。达不到这个的都谈不上「足够」。
【 在 joysun2006 的大作中提到: 】
: 其实，更应该想办法普及aion v plus的6c充电技术，100度足够了
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修改:yehorse FROM 120.245.130.*
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关键是1000公里是理想化的，人说冬季时速120，马上就缩水到500了，中途不充电、来回都算的话，出行半径不超过250公里。
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 其实就三种续航需求。
: 单程200公里，在目的地可以充电
: 郊游一天来回400公里，在目的地不能充电（更远的需求不是没有，但是当日往返比较没意思了）
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没完全叠加，完全叠加就不止5折了，不说暖气，光120对于SUV就得打6折，加上暖气再打1折下去，总共5折差不多了。但实际上很难全程持续压着120的限速跑，但架不住就有个别这种场景啊，路况又好车又少。总之非要跟油车比的话，确实吃力不讨好。
不过广汽做这车也没打算大卖，本身就是立标杆的作用，有1000续航刚需的没几个，很多人都是嘴上说要长续航，一谈到价格，身体就诚实的选500、600的了。
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 其实现在补电的速度，吃两顿饭的时间大概能补一整个续航，所以500续航其实够了。但是现在吃饭补电没有保障。
: 冬季暖气和高速两个续航下降因素应该不会完全叠加，冬季开暖气的低速和高速电耗应该没有很大区别。
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