- 主题:共振、刹不住、幽灵刹车、夺方向盘？model y深度用车报告
可能在极其湿滑、摩擦力极其小的状况下，前驱和后驱的微小力差才会产生较大的后果不同。
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 你这个是玩漂移的做做法，但后驱漂移手刹不是必选项；
: 而甩尾作为较为常见的事故形态时，和手刹更没啥关系；后驱车冰雪路面急刹时方向如果稍有不稳就会有甩尾迹象
: 另外，湿滑路面下能量回收对制动的影响，是指可能出现后轮动能回收突然受限而得不到即时补偿，从而放大前后轮瞬时状态的差异
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强动力回收和单踏板的回收能级没什么区别啊，很多人不习惯单踏板也不习惯强动能回收，都给改成弱回收，就这还嫌回收强了，都想像燃油车自动挡那样几乎没有减速的感觉。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 现有的强动力回收已经满足要求了。最后速度很低的时候已经没有什么回收了，系统帮你踩刹车而已。
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北方这个季节也不用开暖气啊，特别是晴天有太阳的时候。
【 在 xiaofei082 的大作中提到: 】
: MODEL Y 百公里13kw 11月多在北方吗？我不信
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一档下地库，不踩油门速度很慢，这一点体验是一样的。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 手动挡有离合，刹车时是要同时踩刹车和离合再换挡的，电动车不一样，没离合，减速不踩刹车，手动挡老司机极不习惯
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开过碰碰车没？抬油门就减速。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 手挡减速仍然是靠踩刹车，减速后才换挡，先减速-后换挡，和电动车抬油门就减速的逻辑相反，电动车单踏板这个逻辑确实反人类，手挡老司机极不适应
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因为场地小且乱开，但抬脚就减速的感觉是一样的，不需要刹车。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 开过，所以叫碰碰车，快碰了根本刹不住
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加个颈部充起垫呢？
【 在 HELL0 的大作中提到: 】
: 头枕前倾角度大，无论前排后排，睡觉人的脑袋会没地方搁，并且还得垂着脑袋睡...
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可能特斯拉是为了安全考虑吧，其它车，人睡觉脑袋歪旁边，一旦发生车祸，人的颈部受伤的可能性很大。
【 在 HELL0 的大作中提到: 】
: 头枕前倾角度大，无论前排后排，睡觉人的脑袋会没地方搁，并且还得垂着脑袋睡...
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续航不是525么？
而且是实打实的525，不像三元锂续航640，但推荐只充到90%，等同于576。
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 早就说过，
: 都2022年了，花30万买一个400多续航的车。
: 入手即落后。
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修改:yehorse FROM 223.71.143.*
FROM 223.71.143.*
60度电跑525，电耗11.4度/百公里，这个成绩对于Model Y参加NEDC测试来说，不难通过吧。
当然用户真实续航往往都开不到NEDC水平，这不是某一家的问题，这是NEDC测试标准的问题。
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 60度电跑525，呵呵，
: 跑不了这么远就是车主的脚法有问题？
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