- 主题:共振、刹不住、幽灵刹车、夺方向盘？model y深度用车报告
有些车强回收的能量回收力度跟单踏板是一样的。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 强回收脚是可以放刹车的。单踏板不行，抬油门很快就停了。
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FROM 223.104.38.*
我认为在大家都用博士的刹车系统的情况下，刹车性能就只跟轮胎类型、轮胎规格以及胎压相关，而跟车的品牌不相关。
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 这事儿着名的充值YYP做过实验
: 在没有严格测速和测距的情况下，特斯拉表现出了长于其它车的刹车距离
: 然后到严格的测试条件下，又和别的车没啥区别
: ...................
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FROM 223.104.38.*
代价就是跟车距离长了很多，路上总被后车加塞和滴滴。
【 在 Rij 的大作中提到: 】
: 服！！
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FROM 223.104.38.*
你打灯后AP是不会跟你抢方向盘的。
【 在 xxxss 的大作中提到: 】
: 你啥意思。。我啥时候说我没打灯了？我只是没买打灯变道
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: - 来自「最水木 for iPhone13,2」
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FROM 223.104.38.*
是的，这只是速度很低的时候才会表现出的区别。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 低于一定速度，回收消失，改为蠕行模式。
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FROM 223.104.38.*
只有用手刹才会通过驱动轴传递制动力。
如果你只用脚刹的话，在ESP的辅助下，四轮同步刹车，传动轴不输出驱动力或制动力，前驱还是后驱没有区别。
虽然能量回收车型会在驱动轴上输出制动力，但那个力很小，不足以弄到车轮打滑的程度，甚至不会引发ABS起作用。
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 这俩是一个道理，不是么？
: 刻意折腾，耍帅成功的叫漂移
: 折腾失败了或者无意失控的叫甩尾
: ...................
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修改:yehorse FROM 223.104.38.*
FROM 223.104.38.*
单踏板也能备刹车，只要你能接受那个减速度就行。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 这就是最重要的区别。
: 单踏板不可以备刹车，强回收可以。
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FROM 223.104.38.*
电车都应该使用单踏板的方式来开，不然就浪费了电车的优势，平白增加了电车的能耗，其他电车为了迁就用户的不良驾驶习惯而不强制单踏板我认为是错误的做法。
将来在国家能耗法规约束越来越严格的情况下，我认为所有的电车品牌会越来越多的采取强制当踏板的做法。
【 在 muvoN200 的大作中提到: 】
: 除非以后世界上只有特斯拉的车，类似现在手动挡几乎绝迹的状态，否则我还是不愿意为一个小众的驾驶方式来改变自己的驾驶习惯
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修改:yehorse FROM 223.104.38.*
FROM 223.104.38.*
但对于光滑地面，可能胎压的影响更大一些，瞎猜的哈。
反正如果是我，我都会采用高胎压+提前减速的方式，不论是特斯拉还是其它品牌电车。
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 那不就成了，之前你光扯着胎压没啥意义
: R相同的情况下，轮胎方面能决定刹车性能的还有胎宽和胎压，其它可能材质上也会有点影响
: 你光看到胎压高，没发现modely的255的胎宽比友商们也要宽1-2截么？
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FROM 223.71.143.*
需要培训，或者给予更加明显的提示。
【 在 xxxss 的大作中提到: 】
: 那是因为退出车道保持了，但是车速还在自动控制状态，变完道之后很多人会忘记自己不在ap状态，进而可能出事故。
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: - 来自「最水木 for iPhone13,2」
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