- 主题:算是知道特斯拉低电耗的秘籍了
RR为什么要用手工，
不是因为手工牛逼，是因为这点产量用不起自动化生产线，仅此而已
要上自动化生产线，RR要保持现在财务状况，估计价格还得X2
但不会实话告诉你，只能说因为手工所以牛逼。。。
【 在 semilog 的大作中提到: 】
: 所以说大工业时代，产能，效率通杀。先明白大工业这是个什么意思？
: 同样的东西小众品牌做毛利-30%，产能，效率已经爆发的大品牌毛利就是+30%
: 没什么复杂的道理。
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传统汽车在新能源这块还是毛头小弟，完全不一样的东西。
另外过去的积累，不一定是优势，如果转身不快，更可能是包袱。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 要说造车，特斯拉才是小品牌吧，传统汽车工业早就能解决的产能问题，只有特斯拉才会遇到。
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这段话有点草率了，打回去重写
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 都是车，都是冲压焊接涂装四大工艺，有啥不一样的，把发动机变速箱装配到车架里，跟把电池包电机装配到车架里有本质区别吗？
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这没错，同样的价格，别的厂商特别是欧美，跟本造不出可靠度跟丰田一样的车。
就丰田的质量要求，给其他供应商定点，供应商都不敢接。
但是新能源是全新领域，丰田没有经验
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 大众丰田才是大厂，特斯拉的产量跟人家比差远了。
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给你三年，先让丰田自研生产个fsd芯片再说话
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 生产过程管理是一样的，不区分什么电车油车，都是零部件拿过来，装配测试出厂，车架、白车身这些传统工艺跟新能源有啥关系。
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大哥，特斯拉不是富士康。。。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 马斯库当年声称的「Model 3生产地狱」跟FSD芯片有关吗？
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没有特斯拉，北汽还带着一帮小弟骗补贴玩呢，谁造车啊。。。
我党智囊近三十年基本次次压对，不要怀疑国家的战略。
引入特斯拉不是为了做慈善，你放心就好。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 再说FSD芯片还不知道猴年马月能用上，但成本却摊到了每一辆特斯拉车上，还有包括Cybertruck、Semi这些新车研发的巨额投资，也被分摊到了现在卖出去的每一辆Model 3/Y上，难怪这么贵了。
: 高价买特斯拉就是给马斯克将来的扩张买单吗？问题是将来他扩张了也没你啥事儿。
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这你就错了，我买的16万的 150公里续航国产电动车，现在只能卖1.2万。
每年保险还是按照16万的车交哦。。。
然后呢？我骄傲了吗？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 我没说特斯拉不好，但我要想大家讲清楚，特斯拉的贵，不是因为好，而是因为毛利要高，要支撑马斯克的告诉扩张和新技术研发。国产厂家便宜，不是他们的车不好，而是他们走的稳，没有加太大的杠杆，没有过高的投资收回压力，所以没有过高的毛利追求。
: 你愿意掏钱替马斯克的梦想买单，当然没问题。我不想买毛利如此高的车，我更愿意把我花的每一分钱尽量用在车子本身上面。
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五年0.6折的特斯拉，尽管卖给我，我有的是钱。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 一时一时，50万买Model 3的说啥了？韭菜又不是只有国产车车主。
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16万的车。。。
丰田的氢动力车已经开始通关了，冬奥会完事有可能拍卖，抓紧机会。
不过五环内不知道有没有加氢站。
还得去张家口加氢就。。。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 不能还是按16万交保险吧，起码有折旧啊。再说了，你花了钱，提前用了新技术，这很值得提倡啊。要是丰田的氢动力国内现在能买，我马上50万来一台
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