极狐基本上一大半的销量都落在北京，在北京累计销量估摸着也有两千了。作为本版前三提车的车主，车友群的原群主，一直关注版面申称极狐车主的人。这个版面，我见过自称车主的大概10个左右，发了提车用车经验贴的只有4~5个。说不多上多，你看某高端车还隔三岔五都被本版提了呢。就在路上看到极狐的数量，也已经不是少见了，我们同一个小区都能看到两辆（已经和汉一样多了，但是还是差了特斯拉一个数量级）。

其实很容易理解，选择这些车的人群契合水木用户群。有一定理性思维，有自己的判断能力，也有一定经济实力，所以会选择相对较好一点的车，不会被广告忽悠。你看很多人觉得不解的iX3, iPace, e-Tron, HiPhi，本版都有人提车，恰好印证了这一点。

卖不出去和车子本身质量并没有啥直接关系，按销量你可以去选宏光mini了。而且这车的口碑还是越来越好的，这几个月销量都是在增长的，这怕是你不愿意看到的事实。

可能某些嘎吹的车主确实引起了你的反感，但是真实分享的，都是有利于消费者的。如果你是一个理智的消费者，其实是可以读到有用的信息的，这总比版面那些带任务发帖的群体好。



【 在 blackben 的大作中提到: 】
: 全国卖不出去几辆的车，一个论坛里到是满天飞车主 这是个什么概念
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赞同，持相同观点：
1. 有优点，用料实在，但是也有设计尴尬的地方，比如尴尬的杯架，尴尬的充电口位置。
2. 除了续航，没有太突出的一眼能看的出来的长处，做的均衡的东西理智消费者会理解，但是大部分人不买账。
3. 定价和市场定位，确实很大的影响了销量。
4. 我就不提那人人都知道的还旧账的事情了。

【 在 yaodaov 的大作中提到: 】
: 我是不理解一个车主为什么要为车企的销量操心，支持国货属实没必要，最高层也没有明确这么倡导过，消费者只会选择性价比最高的产品。
: 极狐我也看过，材料是堆的足，乘坐舒适，我也相信你开着感觉不错。但我觉得定价偏高，技术不突出，设计上也有一些让我不舒服的地方。
: 大家知道什么是好车，我觉得值30万的车25万卖我那才是好车，目前销量不理想的原因这才是根本。
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