- 主题:超充网络才是特斯拉的核心竞争力
很难讲，除非到时候大功率高压快充已经普及。
否则，只要节假日出门公共充电站排大队（将来电车多了，高峰期充电恐怕更难），品牌专属充电站就一定是个竞争力。
【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
: 这个只是暂时情况，市占率过半的时候，补能不会是主要竞争要素了，最多是一个品牌溢价点
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FROM 223.71.143.*
2分钟就加满了，然后去屋里开票排队用了10分钟，哈哈哈哈哈。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 扯淡跟油车体验无异
: 我一箱油不超速跑1200公里，两分钟就加满了。换成电车2分钟充满你连充电枪都举不动
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不行，得下去领礼品，还有免费洗车票呢，有便宜不占等于吃亏。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 开毛线票，一键加油，车窗都不用开，坐在车里就搞定了
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有次数限制的，不够用。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 懒得领，人保免费洗车一年
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人保这么豪？我的平安都把洗车券折现返钱给我了，我还是选择要钱。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 每周一次，用不完
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笑死人，是不是还不掉腿毛呢？
【 在 west 的大作中提到: 】
: 不用忍受大功率电机的低频辐射和静电
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修改:yehorse FROM 223.71.143.*
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我都说了，国网桩再多，也解决不了出行高峰期充电站排长队的问题。而且比亚迪充的快没用，前面一堆充的慢的排着队呢，比亚迪不也得老老实实的排在后面慢慢等着？难道比亚迪可以说，我充的快、让我先来，前面排队的车答应么？
超充站就能解决「出行高峰期充电站排长队」这一核心矛盾，甭管密度多少，你出行的路线沿线都有就行了。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 关键要在公共桩上也能快速充电，自营的充电桩密度比得过国网电桩十分之一么？
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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修改:yehorse FROM 223.71.143.*
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排队时间远远超过了绕路时间啊，绕5公里的路，能花几分钟？10分钟顶天了，还不到前面一辆车充电时间的1/6。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 人家不绕路找超充站啊！
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: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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APP能解决高峰期服务区充电站排长队？
APP最多看到，有4个桩，在用4个桩，然后，没了，后面排了10辆车还是20辆车，你根本看不到。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这事就是一个app能解决的问题
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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油车粉丝请移步凹凸版。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 扯淡
: 开120我车比你们这些破电车安静，汽油味也比电车少，呵呵。
: 哦对了，你们都是移动路障，跟120没什么关系。
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