- 主题:迷茫了，现在的电车什么品牌逼格高啊？
保时捷啊
【 在 skyandearth (skyandeath) 的大作中提到: 】
: 15年买了一辆比亚迪e6，说实话开着还挺舒服，但总嫌弃是比亚迪，逼格太低，拿不出手。以前一直瞄着特斯拉，觉得逼格高。但是经过这几年各种新势力老势力混战，感觉目前的电车市场逼格定位完全被打乱了，完全不像传统油车世界等级分明的情况。同样开个电车出去，特斯拉、奔驰、宝马、蔚来、比亚迪、小鹏等等，还有一大堆随时冒出来的没见过的品牌，到底哪个逼格高，完全没有定论了。搞得我反而没有心仪的目标车了，太迷茫了。
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汽油车通过动力，造成了很大的门槛和品牌溢价。
电车不同品牌之间做不到太大的差异化，很难有溢价，也就很难有高逼格。
类似电子表，没法做高端。
蔚来定价基本也是中产为主。
【 在 skyandearth (skyandeath) 的大作中提到: 】
: 15年买了一辆比亚迪e6，说实话开着还挺舒服，但总嫌弃是比亚迪，逼格太低，拿不出手。以前一直瞄着特斯拉，觉得逼格高。但是经过这几年各种新势力老势力混战，感觉目前的电车市场逼格定位完全被打乱了，完全不像传统油车世界等级分明的情况。同样开个电车出去，特斯拉、奔驰、宝马、蔚来、比亚迪、小鹏等等，还有一大堆随时冒出来的没见过的品牌，到底哪个逼格高，完全没有定论了。搞得我反而没有心仪的目标车了，太迷茫了。
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人人都有车的情况下，你确实很难靠一辆车就显示出逼格，除非它一眼就能看出特别贵
【 在 skyandearth (skyandeath) 的大作中提到: 】
: 感觉这样下去，汽车的逼格世界会彻底被打乱，大洗牌，最终会变得逼格趋同，都没有逼格，只是一个代步工具，大家更多关注内在实用性能。手机就是这样。现在大家完全不靠手机显逼格了，20年前不同的手机品牌简直代表不同的身份。现在拿个一万多的苹果并不会比拿个2000多的小米荣耀更有面子。
: 【 在 syssky 的大作中提到: 】
: : 总体上你的认知还算是领先的，是与时俱进的，不像油车版的老古董一样，无法接受任何新品牌甚至国产品牌，言必称汽车底蕴、技术积累。
: : 至于所谓逼格就是品牌形象，到目前新能源车确实还在不断动态变化中。
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确实说不清。
要么晚点买，等等必胜。
要么买个凑合的先用用。
【 在 skyandearth (skyandeath) 的大作中提到: 】
: 油车世界还好，基本还是等级分明的，劳斯莱斯宾利法拉利，然后保时捷马萨拉蒂，再接着BBA路虎林肯、再往后丰田大众之类的，国产肯定排在最后。电车世界就完全不同，完全混乱。
: 【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: : 人人都有车的情况下，你确实很难靠一辆车就显示出逼格，除非它一眼就能看出特别贵
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保时捷市场不认可？
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 逼格不能光看价格，还要看市场认同度。
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: 就像8848手机卖2万，比iPhone13PM还贵，你认为有逼格吗？
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国内销量好像非常好啊，基本是唯一有逼格的电动车
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 电车不认可，国外销量远低于Model S Plaid。
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: 【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: : 保时捷市场不认可？
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太惨销量都快赶上911了
【 在 dutchensong (dutchensong) 的大作中提到: 】
: 记得看过一个数据，自从Taycan发布之后，panamera销量直线下滑，但taycan加panamera总销量在提升。
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: 【 在 skyandearth (skyandeath) 的大作中提到: 】
: : 但这车似乎好评不多啊，路上见到的也少，比同级别的panamara少多了
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