- 主题:几张图解释理想one为何打败了合资品牌中大SUV
100度es8说走就走，哪用得着费劲调研充电网络，有换电站就换电，没有就充电
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 现在疫情期间长途自驾游旅行的需求被遏制了但是，想出个远门的时候说走就走的车，和出远门的时候必须调研充电网络的车，肯定不是 ...
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Model x四年多也没保养过
【 在 lelemlucky 的大作中提到: 】
: 发电机的保养和发动机保养差异还是挺大吧。况且电车也是需要保养的。 ...
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滤芯玻璃水当然换，刹车几乎用不着，别说刹车盘了就是刹车片也没怎么磨损，我看能用20万公里。轮胎刚自己换了一套。不过这不算大家普遍认知的保养
【 在 lelemlucky 的大作中提到: 】
: 哦？轮胎、刹车盘、空调滤芯、玻璃水都没换过？真是牛啊！！
【 在 sgice 的大作中提到: 】
: Model x四年...
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这个当然算，不过没明白你想表达啥？
【 在 lelemlucky 的大作中提到: 】
: 那理想这个算不算大家普遍认知的保养呢？
: 声明一下：我有一辆电动车，一辆油车
: 电动车最大的弱点就是充电时间长，充电桩有好有坏，里程焦虑明显
: ...................
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看看特斯拉地图就知道现在已经覆盖很广了，接下来的一两年的覆盖率上升会更快，再说了根本用不着惦记啊，快充满了会给手机发通知，再怎么慢慢踱过去也够了
【 在 lelemlucky 的大作中提到: 】
: 恰恰是特斯拉，特斯拉的充电桩也不像你想的覆盖那么好，小点的城市都没有
: 大城市充电饭没吃好就充好了，然后还要交占位费，需要总惦记着
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轮胎四年一换，你发动机也准备四年保养一次？
【 在 lelemlucky 的大作中提到: 】
: 我想表达的是理想one这种增程式的车在不降低加速、顺畅等驾驶体验的情况下解决了里程焦虑，我认为是目前比较好的解决方法。
: 并且我认为换轮胎、空调滤芯等也是保养的一部分
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本来就是这样，只有该桩群占用率超过50%才会收费，超过70%还是80%收费更高
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 超充的占位费应该优化一下，如果空余桩的数量大于1，比如还有2个空桩，那就不应该收取占位费。
: 如果空桩数量小于2，才应该收取占位费，此时应该通过手机APP提醒用户「占位费将于十分钟后开始收取，请尽快前往挪车」
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那都是胡扯的ppt，倒是特斯拉新超充新车，基本上能半小时充到80%左右吧
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 那可以等埃安的6C超充，8分钟充到80%，14分钟冲到90%。
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