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- 主题:北京新能源车7月上险量
- 北京政府已经做出了很大努力支持本地汽车，当月北京本地出租车的90%份额都分配给它了。只是政府对于出租车市场的干预手段，无法改变个人消费市场的自由竞争结果。
【 在 rioz 的大作中提到: 】
: 北京要是不支持北汽，北汽早破产了
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修改:FHWYSH FROM 139.226.147.*
FROM 139.226.147.* - 10～20万区间仍然是中国汽车市场的主力消费水平。
【 在 meirenai 的大作中提到: 】
: 穷人还是大多数，买的都是十五万以内电车
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: FROM 42.198.67.*
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FROM 139.226.147.* - 去年是提供换电EU400给出租车公司，今年将出货源改成了换电EU5，以及少量的极狐。
【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: 现在路上换电EU5出镜率很高
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: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
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FROM 139.226.147.* - 北京市政府不会将所有鸡蛋都放在一个可能漏光的篮子里，它已经学习合肥市政府做好了两手准备，小米、理想，以及可能由戴姆勒控股的北京奔驰，都是它的后手。
【 在 YHESS 的大作中提到: 】
: 以北京的资金资源人才，北汽需要进入良性轨道，新能源汽车带动的产业太多了
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修改:FHWYSH FROM 139.226.147.*
FROM 139.226.147.* - 那已经成为历史了。
现在上海的BYD电动车确实不多，纯电车型只比特斯拉少一点，PHEV车型只比上汽少一点。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 魔都吹都 byd电动车不多 尤其魔都
: 以帝都的购买力，有点太低调了
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FROM 112.65.48.* - 嗯，避免被地头蛇因素影响的最好做法就是与各省的地方政府合作共建基地，在企业发展的同时也为各省的地方政府提供税收、就业，以获取与地头蛇企业公平竞争的机会。
所以BYD现在已经重点投入在全国开展布局，在广东、浙江、江苏、安徽、湖南、江西、陕西、山西、河南、吉林、重庆、贵州、青海、山东等省都建立大型生产基地，成为真正意义上的全国性企业而非地方性企业。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 曾经比亚迪在上海也是销量很高的，
: 后来上海市新车不给办证，
: 好多上海客户买了车无法上路。
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修改:FHWYSH FROM 139.226.147.*
FROM 112.65.48.*