是的，因为你占用了电池。

或许今后会开发出整月不占用电池就可以免租金的方案，例如可以换一块儿仅有极低成本、极小容量的电池，只够你从换电站开回家再开回来。

【 在 topking 的大作中提到: 】
: 每个月用不用都要交钱吗？
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北汽那个是特例，没有纳入常规电池运营维护流程，而且车企-4S-用户的方案，由于隔了一层4S，车企把操作包给质量良莠不齐的4S，很容易对电池维护造成不利印象，因为4S操作不规范造成电池自燃，这种风险是存在的。

大规模搞电芯维护必须厂家亲自来做，而且要求电池包具备对电芯的全天候准实时远程监测能力和数据维护能里，俗称电池大数据，这个对车企要求还是挺高的，首先要求pack必须自己做，电芯可以外购，但电芯的监控系统必须自己做，才能做到对每一个装车的电芯的状态，包括电量、温度等实时数据和历史数据了如指掌，而不是拆开后才去测试，这种方式太落伍了。

【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你这是属于电池包质量不一的问题，出现这种，任何厂家也都可以更换。前两天版上不还有北汽的电池包都拆开一个个测吗。所有厂家出现这种问题需要换电，那都一样的处理办法。
: 说到底是你车主去找厂家，还是厂家主动来做的区别，换电站就是厂家主动来做。
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所以这就是传统厂家的电芯管理技术不行啊。

真正上了电芯大数据的，还需要卸下、拆开电池包检测才知道么？你车子停在家里充电，车企都时刻知道每一颗电芯的状态。是否衰减到需要更换，根本不需要你到店检测。

【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你当拆开检查更换在组装不要钱的？ 要是像装5号电池那样容易，那4S店分分钟给你换了。
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特斯拉那个18650/21700电芯是通用的，可以卖给那些修电脑、电器的。其它品牌用方壳、软包动力电池电芯的就不同了。

【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 咸鱼上特斯拉电池多得是，你以为特斯拉没能力呢。
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就问你一个问题，你买一个70度电池的车，给你一个100度衰减30%的电池你愿不愿意吧，考验你信仰的时候到了。
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我愿意啊，这有什么关系，能放出70度电就行。至于你说的什么「存在不正当使用导致的，使用时间久势必会导致各种线路老化安全隐患增加，不正常使用也会有很多未知安全风险」都是扯淡。

电池正常衰减怎么就「不当使用」了？有BMS控制着，你能怎么个不当使用法？过充了还是过放了？拿水冲了还是拿火烤了？

还有什么「线路老化」。电路都是有设计寿命的好吧，到寿命当然要退出了，电路没到寿命电芯却衰减了，怎么就不能继续用了？

再说车自燃了车企管赔，我担心个什么？新车就不会自燃了吗？

舍不得换下新电池的不建议买蔚来。买蔚来的都别把电池当成自己的私产，那就是个永久使用权。

【 在 CaesarRome 的大作中提到: 】
: 你是疯了吧，蔚来真要把100度衰减后的电池当70度电池用，那蔚来离倒闭也不远了。100度衰减30% 要么是使用时间久导致的，要么是存在不正当使用导致的，使用时间久势必会导致各种线路老化安全隐患增加，不正常使用也会有很多未知安全风险，哪一种情况都不可能继续当正常电池使用。何况100度电池虽然衰减了，但是充电还是按100度充电的，只不过是掉电快，用起来续航和70度电池差不多而已。就问你一个问题，你买一个70度电池的车，给你一个100度衰减30%的电池你愿不愿意吧，考验你信仰的时候到了。
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修改:yehorse FROM 223.71.143.*
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