看完发现你对氢一无所知，连自媒体文章都没看过几篇。
首先我给你科普一下铂的事情，现在一辆燃料电池车的铂大概30克左右，而一辆燃油车的铂用量是5克，所以现在的铂至少可以造相当于燃油车1/6左右的燃料电池车
【 在 zhaofox 的大作中提到: 】
: 1.由于氢不能作为纯粹的直接动力车，目前的氢燃料电池车，本质上都是增程式，也就是把理想one的三缸发动机换成了氢反应堆，说白了就是电机、电池（三元锂或铁锂）一样不少。目前国外丰田、现代研究较多，国内也有广汽和北汽有实车
: 2.氢燃料车的氢反应堆需要用到一种贵金属，叫铂，你没看错就是铂金戒指或者铂金项链的铂金，一台家用车用到的含铂金的氢反应堆成本在20万左右，如果再加上动力电池、电机、车壳。。。
: 3.如果把已知的地球所有铂金储存量来造车，以丰田mirai为单位计算，只能造2000w台，2000w台是什么概念呢？中国每年新车消费量在2000w台
: ...................
--
FROM 114.255.230.*

氢未来的瓶颈是氢气成本和效率，燃料电池不会是最大障碍。
【 在 chenghaibo 的大作中提到: 】
: 楼主还是不从事这个行业，先设定喷的目标，再去找理由喷。
: 首先安全性和技术已然极其成熟，楼主肯定没有看过北京公交车的天然气发动机后置吧？气体的安全性早就哦没有问题了。氢燃料电池这个核心问题还是成本。
: 当然，国家也在考虑氢气发动机技术，绕开燃料电池。
--
FROM 114.255.230.*

那你就不要扯铂不够的事情。燃料电池除了铂之外，并没有其他稀缺资源。从这方面来说和锂电比并不吃亏。反而是锂电池消耗资源相当多。
另外，现在不是争论氢能车能不能替代锂电池车的问题，现在搞燃料电池的人恐怕目标也不是取代锂电
【 在 zhaofox 的大作中提到: 】
: 反正当时看现代nexo用铂是56g，而且铂只是其中的一个催化剂，高压瓶和反应堆这些不要钱吗？
:
--
FROM 114.255.230.*