- 主题:最近蔚来事故有点多啊
有警方的事故通报吗？到底是什么原因？
这篇讣告的遣词造句不太严谨，有点故意误导的嫌疑。（开了NOP，因交通事故死亡，看起来好像这两者是直接因果关系一样，实际上也许并没关系）
【 在 antzzz 的大作中提到: 】
: 不过斌哥舆论方向把控的不错
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同样是面对辅助驾驶导致的死亡事故，为什么对特斯拉的态度就不一样呢?
当然也许因为这是位特斯拉车主，而蔚来车主可能对本起事故也会是差不多的态度。
发信人: zzybh (大头), 信区: GreenAuto
标 题: Re: 特斯拉的辅助驾驶太香了
发信站: 水木社区 (Sat Aug 14 13:21:56 2021), 站内
手动驾驶死的人更多，这个东西要看事故平均里程和使用环境的
AP功能是我买特斯拉的最主要原因，在北京环路和堵车的时候能用就足够了。
万一出了些问题也没太大危险
【 在 csniper 的大作中提到: 】
: 特斯拉车祸死亡的大部分都是自动驾驶吧，楼主心多大啊，死了那么多了还香？
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这个收费标准是你定的？M3这一年来差不多降了近10万了，这个利润空间恐怕都是自动驾驶里出来的吧，按它那硬件、内饰，也就是个10万水平的车，现在的20+的售价还不仍然是软件卖十多万？
至于技术先进得多，多到什么忙程度我不知道，死的人应该比蔚来多吧
【 在 chaodide 的大作中提到: 】
: 因为特斯拉自动驾驶可能只收费5万，比你的技术要先进得多。你蔚来自动驾驶收费20万，其实百嘛不是别说比特斯拉就是比比亚迪技术也远远不如，就是敢吹，出事你说消费者不骂死蔚来才怪。如果蔚来也低调的自动驾驶也收费2万，而且像比亚迪一样老老实实的说这就是一个辅助驾驶，死人了大家也不会怪蔚来。
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咱先不说全球，毕竟国产车卖不到欧美去不光是技术问题
国内特斯拉的保有量是30W+，蔚来大概是8W+，4倍
特斯拉报道出来的事故在我印象里可不止是蔚来的4倍（光是女车主维权那段时间我的印象是天天有特斯拉的事故，也不知道是热点过去不报了还是后来确实没有了，不过刚为了这个话题去百度又看到前天重庆有一起，只是版上都已经不关心了）
当然，纯凭印象说话确实不科学，或者你有更精确的数据可以科普一下
【 在 testimonial 的大作中提到: 】
: 特斯拉全球卖了多少辆？慰来就卖了那几辆车，出事故那么多，占比算很高了，这技术差距不是一点半点
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从你的阅读理解能力来看，你肯定觉得自己这么说话很幽默
【 在 chaodide 的大作中提到: 】
: 哦，明白了，原来蔚来是要跟别人比谁死的人多谁牛逼，而不是多安全。这车牛逼，得躲远点啊。
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修改:wwwlb2002 FROM 118.250.172.*
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