- 主题:再给没开过单踏板的说说单踏板用法
我想到的一种情况，就是高速行驶同时防备紧急情况发生时，比如过路口。
油车的话可以把脚放在刹车踏板上，又不至于减速明显。如果紧急情况发生，直接踩刹车，如果紧急情况解除，则换脚踩油门。
对于单踏板，备刹车的话减速明显，不备刹车的话，多一个换脚动作，紧急情况下有些人反应不过来
【 在 JINKLA 的大作中提到: 】
: 单踏板的用法是随时调速，保持安全距离，而不是匀速滑行舍不得减速。所以逻辑是提前（相对于备刹车）减速应对可能出现的紧急情况，从而减少实际出现的紧急情况。
: 单踏板是否备刹车取决于视野和驾驶风格，中高速度时单踏板备刹车并不显著影响平顺性。比如较高速度过路口而旁边有车遮挡时，完全可以在松油门回收的同时再备刹车，类似的情况在激烈驾驶时是常见的。温柔驾驶遇到视野不好的情况时则可以通过提前减速而做好准备。
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我也有这种疑虑，只不过没开过不知道实际情况如何
【 在 pkupctner 的大作中提到: 】
: 紧咬前车跟车（防止旁道车插入）时，前车忽然刹停，单踏板多一个脚从油门到刹车踏板的转移动作，额外增加1到2米的刹车距离
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: 【 在 JINKLA 的大作中提到: 】
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如果都像你一样的话，你这句话不成立啊。结果就是要么大家快到速度上限，要么一起慢如蜗牛
【 在 JINKLA 的大作中提到: 】
: 没有征兆而长时间踩着备刹车，说明这个行车环境本身就是征兆
: 我不清楚你实际速度如何，我开的时候视野好的时候比多数车快，视野不好的时候比多数车慢
: 【 在 wentizi 的大作中提到: 】
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无论快慢都是相对的，意外总是会有发生。我相信单踏板应该是比油车轻松，不然不会有那么多拥趸。但是小概率事件往往在没发生时总是容易被忽略。当初油车选择油刹分离的考量是什么呢
【 在 JINKLA 的大作中提到: 】
: 你是针对上一贴还是单独发言呢
: 上一贴说的是紧急情况，这时候不应当处于备刹车状态
: 如果是单独发言--所谓调整是针对习惯了油车驾驶习惯的调整。抛开驾驶习惯来讲，凭什么有危险时慢一点比有危险时快一点同时做出因为快而采取补救措施的方案更危险？
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脚始终维持一个力度会累吗？我理解油车由于怠速的原因保持速度不变的情况下允许有一定的调整。定速巡航不考虑
【 在 JINKLA 的大作中提到: 】
: 脚累是指哪方面，维持油门角度基本脚放上面就行，不需要用力，起码我车是这样
: 踏板对速度的影响需要一段时间适应，就跟适应刹车强度类似，适应之后更平顺呀
: 据说车对踏板的设定也往平顺性方面调整了
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一直想体验一把电车，没机会。问一下国产电车也是单踏板模式还是两种都支持？
【 在 JINKLA 的大作中提到: 】
: 就是说不需要力度啊，踏板本身也有一定弹力，脚放上去就差不多维持。偶尔调整下也无妨，又不是急刹车
: 【 在 nianien 的大作中提到: 】
: : 脚始终维持一个力度会累吗？我理解油车由于怠速的原因保持速度不变的情况下允许有一定的调整。定速巡航不考虑
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