楼主就是在试车的地盘嘛。
而且倾向硬的，运动的。估计油车里肯定是宝马

【 在 lecco 的大作中提到: 】
:
: 1、第一个试驾的空气悬挂版蔚来es6，外观不错（本来看的ec6）。驾驶感受中规中矩，20万传统油车的感觉（除了电车特有的加速快），空气悬挂并没有提升驾驶质感。内饰中规中矩，不如有些新车。后排座椅小板凳，靠背不能调。因为沟通时间不多，没有体验到所谓的服务。分时段查了换电站的电池电量，通常100度电得等一小时以上，70度电大约等二十分钟，现阶段70度换电才靠谱，但加上往返路上时间，咋也得将近一小时。（下面说三十分钟来回的，那你得住换电站边上，等70度电池20分钟，换电5分钟，2分钟到换电站）
: 2、奥迪etron，本来期望不高。试驾发现驾驶质感很到位，这才是配备空气悬挂中端车应该有的调校。但97度电才500公里，传统车企对车辆风阻优化和轻量化做的不够好。销售说去年最低时候31万，目前是45万，等年底看看，我跟销售说要是降到去年差不多价格我可以换一辆。
: 3、小鹏p7，内饰做的不错，后排座椅比较舒服（等着试驾时候体验了一下后排，起码不小板凳，可能主要去试驾，体验的不到位），但也不能调角度。驾驶感受中规中矩，20万油车的驾驶感（除了电车特有的加速快），跟蔚来差不多，自动泊车还可以，没有特别的亮点，也没有很明显的短板。另外小鹏实际是660km，706公里是幌子。
: 4、byd汉，内饰还是比较土气，4s店人很多但也很传统，乱糟糟销售找不到人。驾驶感受20万油车的驾驶感（除了电车特有的加速快），比小鹏差一些。

#发自zSMTH@TET-AN00
--
FROM 223.73.215.*

电车的用车场景很重要。有无充电桩，单位是否有充电桩等等

蔚来很多都是俩娃家庭买，对底盘需求不高

Etron没试驾过，但是它的价位，以及标500也是要打七折的。还有一个电池容量打折。。。

【 在 lecco @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
:
: etron相对其它电车好的比较多，短时间试驾差异比较明显。但可能etron底盘不如525，不过ix3真的没感觉好在哪，也挺一般的。
: 买车肯定还是看需求，需求不同侧重也不同。油车作为娃爸首选四驱mpv，要是不考虑娃，我肯定弄个越野出去浪。
: 蔚来我总结就是，车一般服务好，各取所需。
: 【在firestorm的大作中提到:】

#发自zSMTH@TET-AN00
--
FROM 223.73.215.*