你怎么定义争议？

不检测爬车顶雇模特举牌就是争议？

我如果是北汽车主我也可以把车藏起来不准检测，就让北汽赔钱
假如你是北汽你打算采用什么跪姿？


【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 看看85楼。
: 举个例子：
: 北汽的刹车失灵事件，从ev时代算起，不少。按你的算法，可能比特斯拉的事故率高。但是，没有一起是原因有争议的。原因非常清楚，刹车泵故障，换。换完就好了。面积大的，召回。不管是自动召回还是被迫召回，反正是召回了。后来就不出了，问题解决了。
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国内有争议的所谓刹车失灵目前爆出来的并不多 你可以列下应该不超过10起 我还见过一个事故的车主说事故是自己的问题结果视频下的黑子说他被特斯拉收买了等等，非要让他承认是特斯拉的问题，甚至跑到人家微博上骂，那个车主也直接无语了


至于国外那200个政府调查最后确认是车主问题的 我个人觉得美国政府在这方面鉴定应该是比较靠谱的

至于国外那200个到底是车主争议集体请求调查，还是zf从特斯拉事故里主动进行调查，具体前因后果我就不清楚了

比如现在特斯拉事情闹的这么大，也不排除国家会对所有特斯拉事故进行调查，那到你这里是不是就算这些都是有争议的？


【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 我不谈个例。个例，什么情况都有可能。连国外带国内，几百个案子了，都是对事故原因有争议的。特斯拉一个都没承认。
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修改:yise FROM 123.116.34.*
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那你说下有多少呢 刹车失灵相关的 国内的
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 提出投诉，对事故原因双方持有异议，都算是“原因有争议的事故”。
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这事不用那么复杂 就看事故率数据以及投诉率数据
很遗憾 这两个数据特斯拉都非常优秀

如你所说如果车主的真有争议不是投诉就是走法院了 必然有记录


【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 除特斯拉以外的，几年前奔驰有一个，定速巡航不能解除，上演生死时速的算一个。BYD有几个，记不清了。
: 其他的你可以补充，一些非特斯拉的。包括但不限于刹车失灵，致命故障的都可以算。什么幽灵刹车，幽灵加速，正挡倒走，倒档正走的，等等，都算。
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教育你好多次了 和保有量比 事故率并不高

特别剐蹭追尾这种其实都很常见 我家第一辆油车开的几年剐蹭过好几次 在车库撞过一次 追尾过2次

很遗憾不是特斯拉 从来没上过热搜

【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 那么多被撞的人、车、房，，，，，，，他们大多数也都没感觉到。
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修改:yise FROM 123.116.34.*
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